M-CHIP 晶片 會友安裝心得分享

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

Jason：

打從前MK3 的時代就想要上M-chip，但因為我是比較冷門的2.5 V6車型，晶片推出的時間較晚而晶片推出時已經是我打算換車的時候了，所以也就一直無緣一親芳澤。

因為MMC豐富資源的緣故，我在去年換車時的首選還是Mondeo MKV！
換了車，除了享受帥氣外型與寬敞空間及舒適之外，MKV的動力比起前MK3的表現已經讓我相當驚艷，俗話說：如入芝蘭之室，久而不聞其香，對於車輛動力一陣子之後就麻痺了！  加上跟多數車友有著相同的感覺：低速的時候真的比較遲鈍，總要到中高速才有敏捷的動力反應

不過日常開車總不會一直都在中高速開車，所以低速時頓頓的油門就成了完美中的不完美，開始被放大檢視！

4/1 晚上第二次造訪萊富宴
除了與MKV車友們相約處理排水管問題之外，當天的重點當然是上M-chip啦

幾十分鐘的寫入，終於到了上路實測的時候了
四位大男人上車，會長油門一踹
原廠的米寶寶輪胎一陣雞雞叫之後，車身就像航空母艦上的戰機彈射起飛般地向前衝出！
相信當晚在場的車友們都能親眼感受到威力！   車上的四人感受更是不在話下！
除了會長司空見慣外，另外三人應該完全被這越級打怪的動力輸出震懾了吧？！

因為晚上要去住林口親戚家，也不好逗留太晚
11點多離開五股工業區，在平面道路就感受到低速時候的扭力輸出有柴油車的感覺
油門用力踩下，加速的道的湧現沒讓我失望，換檔的動力銜接也相當完美
短短的平面道路就感覺到不凡的動力精進程度

上了高速公路，油門重踩，動力輸出更加暢快
進入林口大坡，路幅開始變寬，車輛也開始散開，我右腳抽筋的老毛病又開始發作
速度一路提升，眼睛喵一下增壓值看到了19(psi)以上！  未改之前記得只看過13還是14，而且很快往下掉
現在看到19以上而且還一直持續了好幾秒，推力一直湧現的感覺真是奇妙！ （瞬壓好像還有看到2字頭，但不確定）
眼神移回儀表板，已經是Ｘ90了 (X=0 or 1自己想)，油門再踩一點，速度又上去了，車速的Ｘ進位之後就放掉油門準備下交流道了
短暫的高速體驗，動力的輸出真的很難想像這是一小時前的同一部車

在親戚家住了一夜，隔天要從地下室離開
一起步，因為地板材質關係，車胎又叫了！  只好緩緩滑行到坡道口
不算緩的車道斜坡，輕輕含著油門就以前所未有的順暢爬了上去
到A8 Global mall開完同學會，從地下室離開時候也是同樣的感覺，前所未有的爬坡流暢度啊！


4/2 傍晚一路塞車回南部，正苦無機會再體驗高速動力
過了湖口一直到新竹這段路突然有了一點紓解，剛好又有台Audi A7 從後方高速出現，當然就跟著跑啦
車子燒多的狀況下，雖不敢說可以跟人家輸贏，但是緊咬著不放也是絕對游刃有餘的
因為是緩坡跟平路，從時速90到210所耗費的時間更是短到超乎我的想像，車速的上升速度真的非常驚艷！

過了新竹，一路塞到清水就沒啥好說了
過了龍井到嘉義這段路，以我平常的開車習慣，行進間油耗歸零重新計算觀察
以往大約都是出現12.5/L左右的油耗，當天竟跑出13.2/L 
不過車流量跟平常不太一樣，明天起正常上班再觀察幾天就知道了
但初步感覺是變省油了一點
　

今天4/6上班路上
一模一樣的路線，一模一樣的開法
油門感受就跟之前所講的一樣，輸出線性而且力道充沛
之前要開出13/L的油耗需要用心控制右腳的力道
今天早上是隨便開就可以超過13/L
愛車就跟今天生日的小弟一樣，感覺重生了！！
　

到目前為止，簡單的感受比喻就是：
如果未改的時候是啤酒，一入口知道是酒，含在嘴裡有點（氣泡的）刺激，喝下肚其實沒啥感覺（除了脹跟些許清涼）
改完之後就像58度高粱，酒杯靠近鼻子就知道是酒，含在嘴裡就有猛烈感受，喝下肚還會有一股暖流下肚！ 而且有尾勁！

未改的Ｄ檔滑行感如果是“柔順的滑板車”，改完之後感覺應該說是”順流而行的輕舟“
未改的低速動力如果形容是“充足”，改完之後我的形容詞是”滿溢“
未改的高速表現若說是”順暢“，改完之後我的感覺是“猛爆”

以上是上了晶片之後幾天的小小心得，跟各位車友分享
　

MONDEO 2.0T TDCi 180PS

Jackey：

在測試之前，我已經先升級過DTE外掛晶片，在加上DTE之後已經很讚嘆柴蟒怎麼可以變得那麼好開，在來升級M-Chip的路上忘了之前會長有提示過，要先將DTE拔除，感受一下原廠的感覺，此時我是熟悉掛上DTE的柴蟒，但在卸下DTE裝上M-Chip後，純粹感受M-Chip的威力，真的是不誇張

在中高速領域什麼叫動力隨傳隨到，只要你敢踩就有明顯貼背感，即便已是在160的高速下，再踩下去還是能感受到明顯的加速感，最快踩到200就因為手心直冒汗、心臟不夠強而縮腳

M-Chip在這一代的柴蟒完完全全提升了不止一個等級，換檔的順暢及加速的流暢性，真的會讓人往下一個坑移動(升級輪框、煞車)，不過還是要特別聲明，我不是速哥，之前最快也只敢開到160，在南二高的夜晚，路很直沒啥車，但要跑到160要ㄍㄧㄥ很久才會到，升級後在很短距離就可以到達160，還似乎沒什麼感覺到怕，因為來不及感覺就到了

升級M-Chip最主的是讓車變得很好開，靈巧性增加，而非是追求高速，這是為了測試才會開那麼快，M-Chip真的是非常值得升級的一項配備啊！CP超高！

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

Alick：
　

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

龐德

MKV 上 M-CHIP 後車子真的變得很好開，油門踩多少，車子就多少，低速時渦輪 lag 現象
少很多，加速線性。

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

Meng

MKV 這幾天開下來，低速的表現上真的很線性，本來出停車場都會有點卡卡的上坡
現在都可以一氣呵成!!

總體上就是物超所值!! 感謝~
　

MONDEO 2.3L

Avene

4/2裝完回桃園路上，刻意用平常開法看到底有何不同，順順開變得很會滑行，以前只要放開油門，檔煞就會慢慢減速，現在車子超會滑行，可見省油不少；但是上chip絕不是省油的初衷。輕踩油門加速變得很簡單，以前會降檔加速，現一樣的油門深度，不需降檔就可提速。

4/4回彰化，高速公路頻踩煞車，怕老婆發現車子變得會跑，100後的再加速也異常平順，不太需要降檔，且提速之快，超乎想像，立馬來到150。由於chip是偷裝的，所以太座在車上，不敢太囂張。

4/7晚上十點走國二，從國三方向往桃園，這時通常車少，油門深踩，可是大約只有平常開法的一半油門深度，100至160 的再加速，時間比以前短很多，且輕鬆辦到，這加速讓被我拋到後面的車子眼紅閃我大燈，此時想到會長說的，真是一匹披著羊皮的狼。這加速帶給我的享受，真是太超值了。

話說換裝倍適登降避震，市區遇坑洞彈跳感，跟原廠比起來明顯很多，但上下高速閘道，車子變得更好控制，80上下閘道輕而易舉，非常穩定；變換車道也比以前更穩。

這二天剛好跑了二次高速，正好是驗收好時機，有個心得就是：上M-chip一定要加裝B12避震，二者相輔相成，不然可抓不住上了M-chip的大蟒

在國一南桃園往中壢間，由於受不了龜速車，於是油門狠狠地一踩，媽呀！車子瞬間輕快的彈射出去，加速之快，讓我心中一陣竊喜錢花得值；但是又想到另一問題，就是“煞車”，於是找了個沒車的路段試了煞車，結果……可能又要去趟漢豐升級煞車了

再次感謝會長，開發chip造福2.3車友，這真是好物

MONDEO 2.3L

樂咖

一路開回來小踩一下油門，一個感覺，順！

不管是起步，再加速，超車，總感覺比之前順多了，
雖然檔位在D檔，卻有種掛在S檔的感覺，
因為車上載著兒子，不能換手排下去試 7800rpm，
可是發現自己回程都不需要重踩油門了
　

KUGA 2.0T Ecoboost 242PS

阿益

平常車子都我一個人開，安裝完成後回家路上因為下雨天所以車速不敢開快，路上車子也很多

昨天好天氣去觀音走66號快速道路，開起來的感覺，起步時取而代之的是換檔順暢，隨著轉速越來越高，速度相對也一直提升，有一種力量一直保持住的感覺，就算收油門後再踩，依然順暢，真的越來越好開，感覺換檔的銜接處理的很好，不會有原廠的頓挫感，油門也不用踩太多，停紅燈前滑行的距離感覺變長了，油耗看起來有下降的趨勢，需要再觀察一陣子

以上是我最近的感想，我覺得M-chip真的CP值很高，果然裝對了。
　

MONDEO 2.0T TDCi 163PS

ShuYen.Yang

使用滿意中，不管是加速的靈敏度及換檔的順暢度都比藍魚好，
我想我又中M-CHIP的毒了~~
　

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

北投小柯
　

剛入手MONDEO EcoBoost約二週,里程數1180km,交車當天頂著細雨開回北投,在一路順暢的狀況下輕踩著油門仍然可以很直接的感覺到MONDEO的源源動力,比起之前的 MS 真要多一點時間來適應, 接下來刻意排的彰化出差不顧車主手冊上的警示,一路在高速公路上奔馳,充分體驗了 MONDEO奔馳中再加速的貼背快感,一路上在心中給了多次的讚嘆!結束了這趟出差的旅程後心想擁有渦輪增壓之後的我,日後若操駕自然進氣的車輛要多大的C.C數才能滿足我

接下來,迎接MONDEO的第一個正常上班日,擠在上班的車陣中,這車真是在考驗我的右腳,起步輕踩慢半拍,重踩又得急煞,為了避免發生交通事故,只好輕輕地踩,延遲的慢慢起步,漸漸地和前方的車保持了"非常"安全距離,眼睜睜看著隔壁的車道一台一台插入我前方(排很久的左轉專用道)心理怨念直上,,這車怎麼那麼難開,要嘛衝!衝!衝!不然就鈍!鈍!鈍!就不能好控制一點嗎?前兩天新車喜悅瞬間到了谷底.

身為現代人的我當然是要上網求助一番,記得在購車前上過MMC做功課,在M-CHIP使用心得中似乎有提到可以改善油門的反應使油門更線性,解決遲鈍,遲滯及慢半拍的情形,就衝著這句話,向會長預約 1000KM保養之後安裝M-CHIP

在寒風簌簌的夜晚中由會長安裝了M-CHIP,一路由內湖操駕回北投,油門的反應似乎直接許多,最明顯的是起步的那一段遲滯幾乎消失了不必像之前必須稍微重踩油門讓車跳出去,只要輕輕觸動油門就能讓車滑出去,此時心中只有一個"爽"可以形容,接下來不免俗的要試一下眾會友所說的"再加速",刻意繞道洲美快速道路,過了那隻相機之後大腳油門時速約120時刻意保持油門位置,固定速度2~3秒後順順的加深油門,感覺到那動力隨傳隨到源源不絕的持續,這段路不長接下來趕快收油門,然後M-CHIP又為我帶來了驚喜,,收油門滑行的時間怎麼那久輕輕放油門上的右腳習慣性地要加重補油了,可是視覺傳達而來的卻是滑行速度還夠,不用急著補油門,原來這就是會友所說滑滑的感覺,這感覺沒自己體驗還真不能感受那種大腳之後鬆放油門滑行,不用急著補油門的那種悠然自若

接下來是要考驗這次我加裝M-CHIP的主要目的了,依慣例的陷入早晨上班的車陣中,如往常地在那跨越三個十字路口的昨轉車道排隊,右側依舊一堆不願安分排隊伺機插入車道的狂徒,此時正好可以試試M-CHIP 對低速行駛的功力了,車陣中放開煞車輕踩油門~哈!哈!

馬上順順往前滑出去,感受到另一種油門的線性,低速的線性,之前油門的刻度如果是0~10使用起來就像少了1,直接由0跳到2,就像線斷了一截,讓油門輕踩遲滯,重踩猛爆,塞車時很難控制,今天M-CHIP補足了斷掉的那截,車子可以確實反應我的右腳對油門動作,一改之前戰戰兢兢踩油門的情緒,也可以讓我和前車只須保持安全距離,不用保持"非常"安全距離,現在要向右側車道想插隊的狂徒說:請找別的對象插隊,今日我要守住我的陣線不給插,哈~哈~

我安裝M-CHIP是為了車陣中的低速行駛,今天我很慶幸在新車時期就解決了這個問題,謝謝會長也謝謝參與改良程式的會友,今日只能分享低速使用的心得,高速行駛的改善就等我下次出差看有沒有機會試試,只是現在的我新車就上了M-CHIP,可能沒有改善前的狀況可以對照了SORRY,嘻!嘻!

最後,如果我是MONDEO我會想對M-CHIP說一句話:~You Complete Me~
　

MONDEO 2.3L

新北市樹林 尼克

     我上一台車是Tierra 1.6,剛換MK4 2.3時覺得馬力,扭力都不錯,那時算是車比人兇的時期,但經過一陣子自我操駕能力提升後終於人比車兇了,呼呼~

     當習慣車子調性後可以用更快的速度過彎時就開始覺得避震太軟,輪胎不好,所以就把一些東西換一換,Mondeo本體底盤夠強,避震輪胎換了之後過彎就像切豆腐一樣,高速變換車道穩定精準,側風也沒有甚麼影響,也曾經遇到障礙物做出麋鹿測試的動作,輕鬆穩定的就完成.

     但日子久了加上也常遇到某些"輕量化"的T牌N牌車子,每每都要在時速130之後才出現差距,也有常被誤認為我是ecoboost來貼屁股的其他車,日積月累地讓心中總想要再加強些動力,所以當聽到這個消息時立馬豪不猶豫的就舉手報名了.

     整個開起來的感覺呢....如果以高速順順開時常會利用油門來加減速,輕踩提速的加速力道有比以前有力不會需要踩太深, 市區與高速需要降檔超車時反應與力道都比以往要更強,整個引擎的調性變得很活潑, 如果照以前的油門深度來開會較容易降檔,所以油門可以踩輕一點不用那麼大力.. 如果來看起步加速的話,超轉就不說明了,會長的影片很詳細,以常用的D檔來看(S 檔就只是轉速較高時再換檔)起步力道與加速就像我跟大順兄說的一樣,一台1.7噸的車(加上人與汽油)可以像頭又大那樣輕快那可是不簡單的事啊..-而且照以往的經驗加速過彎會發現速度超過而要減速(因為加速比以前快),油耗方面腳賤就不用看了不論改不改程式都是耗油的,目前測試起來在一般使用上並沒有比較耗油,今天新竹來回1L有 12Km(正常開沒刻意收斂,該加速就加速,該超車就超車). 另外怎麼覺得放油門比較會滑行了?? 不知是不是錯覺..哈哈, 現在又有開新車的 feel了,要再磨練一下技術才能再人比車兇阿.
　

MONDEO 2.3L

台北新店 大順

就這幾天在市區的反應，小弟可以先敘述一下狀況。
台北市區開車就是戰場。你不卡位就等於踩自己的腳。
2.3L瞬間加速反應，只能說比上不足比下有餘。
安裝M-CHIP後，起步的瞬間非常有感，我相信您的乘客，絕對會有小貼背的感覺。
接下的綿密昇、降檔，把一台1.5噸重的福特，變成頭又大在開(尼克兄的形容)。
靈活的胖子就在市區裡跳起屬於車主的探戈。
本來想換車的我，現在.....捨不得了!

唯一要擔心的，是要再熟悉一下剎車的力道了。哈哈!

MONDEO 2.0T Ecoboost 203PS

台北 Giant

哈哈哈，我終於升級了，昨晚雖下飄著細雨，但我還是忍不住的給他操了一下，果然有各會友所體會的那種感覺呢，加速度也不錯呢，原行駛中速度約90公里時，油門給採下去到200公里時，看著時速表，心裡還可默念著秒數約幾秒可到200公里。

改好一上十八標，從約90公里一腳採下去，才剛在享受瞬間引擎所爆發出來的動力，時速就已到200公里，真的是只有一個字 "爽"可形容。

當然，我也只是要當個低調的MONDEO車主喔，至於羊皮狼----哈哈哈，我的本事還不夠呢，羊還可以當，至於狼就-----------
　

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

基隆 廖仔

緣起：
在娶了一個後山老婆開始，為了那條讓很多人又愛又恨的蘇花公路 ，為了全家大小行的平安 ！我選擇MONDEO ECOBOOST當我們全家大小征戰的良駒 ！

開了3年的愛車 ，雖然她從沒讓我失望過 （除了那一個被同款車電爆的那晚），但時間久了開始漸漸麻木了 ！直到遇上M-CHIP！

在很多的會友都有使用過的經驗，加上會長的無私 ，小弟決定上晶片 ！

當晚的萊富宴結束後 ，在回家的路上其實還沒什麼感覺有什麼不同 ！

重踩油門直接呸到220，直到第二天 ，第三天 ，第四天…（我每天只開3公里）！我發現起步越來越輕盈 ，再加速的反應越來越快 ，回油拖速的感覺越來越小 ！我嚇到了 ！原來我什麼都沒動 ，只是上晶片+K&N高流量濾心 ，卻有這樣的效果 ！

撇開動力的數據不說 ，光起步的那一剎那 ，很難想像這是一台2000cc的國產大型房子 ！輕盈的程度好像開小車一樣 ，再來回油門 ，原本習慣的跟車距離 ，前車亮煞車燈我只需放開油門 ，現在同樣的距離放開油門還是會一直維持原來的速度 ，不得不輕踩煞車 ！可見變速箱對引擎動力的耗損變得更小了 ！

再來輕踩油門的再加速完全沒有遲滯 ，動力隨傳隨到，加速的線性流暢度真是非常的爽 ！

當然爽度久久爽一下就好 ，大腳久久來一次就好 ！平常還是以平穩的方法在使用 ，意想不到的事是以我平常高速公路習慣開定速110，竟然比原本更省油 ，每百公里來到6點多公升的水準 ！真是讓我又驚又喜，怎麼會有又要馬兒跑又要馬兒不吃草的事 ！

改車這件事對我來說只有一竅不通 ，加上一台好好的百萬級的車子 ，實在不敢亂亂改 ！所以在不動到硬體設備的前提下 ，能有這樣的表現 ，實在是非常滿意 ，而且物超所值 ！

最後當然要感謝一下老婆大人 ，把升級M-CHIP晶片當做爸爸節的禮物，讓我有機會可以享受這種暢快感 ！為了全家人的安全要升級的東西還很多，嘻嘻 …期待每個爸爸節的到來 ！

KUGA 2.0 Ecoboost 242PS

台北 邱大胖

裝上後在低速的反應相當流暢，轉速越高差距越大，而且沒有頓挫感，在5500~6500轉比之前更容易上去

另外!放油門會發現轉速下降的慢，會減少再補油門的次數，我想這有可能就是會降低油耗的附加價值吧

KUGA 2.0 Ecoboost 242PS

台北 Alvin

安裝後在五股內試車時還沒有什麼感覺，畢竟裡面的場地不太夠，一踩就要停了。

回家時從大漢橋上64回中和的路段，用力給他踩了一下，真他媽的嚇死了！

車子的轉速一下就到5∼6000，加速度也爆快很多，一下就160了，我真正試的路段是上64到板橋入口交界這一小段（有個小上坡那裡），這就160了，害我以為要飛起來了。

結論，一般順順開感覺加油門的延伸性變長了，不用特別踩就有線性的輸出；熱血使用就是加速度變得更快更爆！

KUGA 1.6 Ecoboost 177PS

台北 三耗

我的里程以63000公里了, 對於原廠1.6動力輸出早已麻痺很久很久!

當天晚上安裝完成後,就去試車,油耗部分先不說

就以動力方面,感受蠻深刻的...也因為當晚的地面未完全乾燥+我把胎寬由235降為215

我油門過半的情況下... 就開始抓胎了.. 老實說 真的很有感

當晚有去現場的車友有看到抓胎狀況..從起步開始約有2秒的時間在抓胎 ...

經過思考...應是我們1.6的2WD 瞬間動力大但車身重的關係導致抓胎現象......

隔天上班日 車輛使用下就如以往(常態)... 給我的感受也很明顯.

檔位與檔位的銜接度很漂亮形容誇張點還有點像CVT的變速箱!

動力輸出偏向於線性動力提升 而非xx食品晶片的短暫猛爆性動力(非暴飲暴食的動力輸出)

適合家庭用車的KUGA車主,最為驚艷的部分是以下要說的轉速.... 1.6/2.0 的車主應該有發現 當我們的車輛在拉轉的情形下5000~6500轉不容易上去..但..現在不會了

在這轉速間的光看錶的感覺就很爽 因為5000~6500的指針很順的就給他凹過去了 .........

我之前油耗都停留在7.2的表現, 動力提升後用我自己習慣的方式開車與相差不大的用車

環境下, 油耗有更漂亮了,....平均油耗6.4 l / 100km

KUGA 1.6 Ecoboost 177PS

桃園 Bill

常言道：馬力之對於男人，是永遠少一匹
從上一台車，小白（Mondeo），就常在會上聽聞 M-Chip 的魔力，但是自己並不喜歡改車，所以也就把 M-Chip 當作是一種神話，當然也就沒有動過念頭想要一親芳澤。


三年前購入剛上市的 Kuga ，是我的第一台渦輪車，雖然只是小小的 1.6 ，但是那種充沛的動力，還是讓我開心了好一陣子。
可是壞就壞在這種感覺還真的是會讓人上癮，想起禪修打坐時師傅的教誨：貪念一種感覺....這....這就是貪嗔癡的貪呀∼∼∼

剛好那麼巧，油價在前些年來了個高檔，心裡盤算著，我為著是地球有限的資源著想，M-Chip 可是一種惜福呀！！
所以，我就用這樣的名義取得老婆的同意，進入了 M-Chip 的行列，獲頒『Powered by MMC』的銘牌。那個為著地球更美好的油耗？？忘記了，反正現在油也便宜，更何況我款項都向老婆核銷了......

回家後當了幾天的乖寶寶，因為車上除了有原裝的速度提醒裝置（我老婆），現在也來了個加強版的速限控制器（剛滿月的三寶妹），眼睜睜的看著行車電腦，平均時速只有 26km ，更憂鬱的是平均油耗只有 11.5 L/100km ，心裡面有點想法想要找個時間地點給他驗證一番！！

這兩天南下，好好的感受 M-Chip 在各階段的魅力，也要看看馬兒好，是不是真的也很會吃草.....

低速油門很有餘裕，輕輕踩著，感覺到還有很多的動力在等著我使喚，因為輸出都改善了，所以連變速箱的反應都感覺很靈敏。前一版本在市區行駛的時候我都習慣要放在 S 檔，因為他都太早升檔，升檔後的加速力道不夠，又得重踩退檔，讓車子開起來不是那麼舒服，現在在 D 檔的狀態下雖然還是一樣升檔，但是我需要的再加速卻是可以不用透過降檔就能夠達成，讓我在 D 檔的狀態下也可以很從容的駕馭。

60 以上的再加速，本來 1.6 Kuga 就已經表現的很輕快了，現在感覺好像是當兵跑三千，還有學長在後面推著你跑一樣的感覺，我有開速限警示，120km/h 就會噹噹一聲，現在中速輕輕踩，還沒回神就聽到噹噹聲，整個高速公路上就一直噹噹、噹噹.......

我也試過高速再加速，從 100 開始，一直到 130 之後就會變得比較溫和，畢竟氣管可能真的比較小，速度還在爬升，但已經不是被推著跑的感覺，而是有點吃力的向前衝，只不過話雖如此，好像也沒有幾秒好讓我好好感受，速度就來到了 180 ，自己就自動收腳，不敢再踩下去了。

至於油耗呢，剛剛下車瞄了一下，我們現在在南部，市區也跑不少，在車上也沒熄火吹冷氣（南部真的熱），平均速度大概 45km ，油耗 8.5L/100km ，我個人覺得還蠻可以接受的，要說 M-Chip 的缺點是什麼，大概就如會上各位先進所言，很多東西真的得準備升級了.....

感覺蠻不錯的，現在我每見一個 Kuga 車主，都想辦法慫恿他們試試 M-Chip ！輸出變大了，引擎的負載就輕鬆了，我為的是環保嘛∼∼∼不是嗎？？

神奇的是，以往開這樣一趟，平均油耗都在 10∼11L 這趟下來居然停在 9.6L

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

基隆 Benjamin

自從上了K&N, Bilstein B12, 330mm雙件式浮動加大碟四活塞卡鉗,18吋大腳, XP雙銥合金火星塞後, 因看著別人的240HP 升級 M-CHIP 晶片後也心癢難耐,終於把自己私藏的銀兩給掏了出來,就把 M-CHIP "給上了吧"!

2011-08 EcoBoost 已經11萬多了(上班路程150km / day, 一直都頭好壯狀), 心想上完了M-CHIP的 Eco Mondeo 應該會有換新車的感覺吧,於是在升級完跟會大留完影後,漆黑下雨的夜晚...回家的 路上.....小跑了一下, 疑? 感覺沒有很大的不同(40HP還沒出來?), 明天在"5羊"再來伸展一下手腳. 次日在路上狀況許可之下,速度拉到18格時忽然間 就頓一下,卡住?上不去!,回油再補油門,只見轉速拉高不見速度提升(動力都沒了,會大你的程式會不會灌錯呀??),但只要熄火後,車子的狀態就會自動恢復正常,不會軟腳無渦輪的狀??

所幸經會大的抓脈診斷應該是渦輪洩壓控制機構有了問題,回原廠去檢查會較妥當, 我以半信半疑的心情,再次將車子拉高速,一樣到18格後就卡住(賓果),然後不要熄火重發直接喘著開回原廠(有確切的異常比較好找原因),在原廠的檢查下發現渦輪有故障碼(啟閉不完全),二話不說即幫我索賠5萬多元的渦輪總成 ,不用工資但須更換水箱水; 很顯然我的渦輪早就有問題了,只是在安裝M-CHIP 晶片後動力大幅提昇又用力壓榨才讓問題完整浮現出來, 真是好里家在有去幫愛車安裝 M-CHIP , 否則等到保固後才發現就大條了,好貴阿!

回到M-CHIP服用後的感覺如下

1. D>N (正常操駕行駛之後) & R>N ,變速箱打檔的震動變小,尤其 D>N 的震動幾乎是沒啥感覺.

2. 引擎轉速拉高較服用前來得快,格數當然跳升也加快很多.

3. 高速再加速, 前面已品嘗過的前輩們都已有分享過了就不再贅述; 但 40kg 扭力會讓一般速度的拉轉及瞬間貼背感很輕易就體會得到, 真的是會有換了一台車的錯覺!!

4. 慢速塞車油門很輕易的踩踏控制, 不再有油門踩空的空窗問題.
   　

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

台北 GG

我的用路情況多半是上下班塞車而已，且只有10分鐘的路，一桶油開下來平均時速只有20km/hr(有時還17km/hr)，車子平常油門反應有點呆，大概有六成時間我都用手排模式。想要上M-chip是想解決幾個狀況：

1. 靜止起步時有時候要等超過一秒，油門才有反應(有時候也不用等，似乎是有一個周期)。

2. 一起步就放油門再踩，有時候引擎會忽然掉回怠速等兩秒後才恢復正常，還曾發生就熄火了。

3. 時速90以上或滑行一陣子踩油門再加速要等一陣子。

4. 十字路口轉彎煞車放掉到要踩油門前車子會有無力的空檔。

前面兩點本來想等有想回原廠先對PS變速箱做撥叉調教確認都沒問題後，在上M-chip，不過最後還是來不及先上了M-chip。

在上M-chip 之前我有借了會友Steward的TDCi + DTE跟老大的Ecoboost+ M-chip試過比較。

如果說在一般巷道塞車狀況來說，TDCi + DTE的表現似乎比較好，幾乎就像NA+ CVT 的車，不過TDCi 是搭配VGT渦輪，在1300~2000轉渦輪就已經小幅度啟動，渦輪全開是2000轉，外加六個檔位齒比都較EcoBoost低，所以每個檔位的甜蜜點範圍較大，與Ecoboost在二檔三檔同樣時速時，都可有較低轉速，所以一般街道行駛沒大腳，約都不太會超過2000轉，幾乎無tubo lag問題。

Ecoboost+M-chip 試完則是起步順不用等，但有個感覺說不太出來，當時我下的論點是TDCi + DTE 加速是穩，則Ecoboost+ M-chip是快。

試完後，雖然感覺自己用車環境是買TDCi比較好，但當初選買EcoBoost自然是有自己的的理由，所以就咬牙準備伺機就上M-chip，讓自己能夠完全體驗M-chip帶來的改變。

在上了M-chip以後，我在確定車子到達工作溫度(我沒掛掃瞄者，而是以油耗開冷氣 1.1~1.4L/hr，沒冷氣 0.9~1.1 L/hr 判斷)，來確定差異。我把差異分了幾類！

綜合差異：

1. 上M-chip那晚倒車出漢峰時，起步幾乎跟NA+傳統自排一樣，不必再等那一秒，當時幾乎眼淚要掉下來。

2. 開起來滑，很像剛換了機油那種感覺。

3. 大加速忽然放油門還是會震動，但就像從硬避震器換了軟必震器一樣，震動感覺比較緩和舒服。

4. 收油時較有層次，可有細微控制。

5. 放油門前段會有幾秒持續有滑行力道，耗油歸0比以前慢。

6. 低速ESP或TCS運作好，不突兀。
   　

引擎檔煞降低：

1. 爬坡比以前順太多。

2. 下坡引擎煞車輕微許多，較順不會有過度檔煞的感覺。

3. 爬山路因為引擎阻力降低，二檔轉速好拉且可拉更高，山路更好開。
   　

低轉速較有力：

1. 踩油門前段比較有回彈力，引擎出力量較大。

2. 出力可很順的在1900轉左右換檔降至1500轉(過去可能要拉到2200轉降至1800轉)

3. 十字路口轉彎放煞車再踩油門的無力感頻率降低一半。

4. 手排五檔1200轉加速反應等待時間縮短。(原本會龜爬)，六檔1500轉開起來的力量有趨近五檔。高速遇到彎路，不必像過去刻意降到五檔或四檔，過彎更順。

5. 引擎感覺比較小聲，但1800轉turbo啟動時可聽見引擎拉轉的聲音，對手排模式耳朵比較容易聽出換檔時機（以前要約20000轉才會聽到拉轉的聲音）。

6. 以前慢速滑行忽然大腳時，超過1500轉到1800轉渦輪啟動時，就會慢慢聽到低沉的共鳴聲，但現在出力較平均，反而低沉共鳴聲音變小聲。

低轉速有力之方向盤感受：

1. 方向盤力道平均(會感較輕)，不像之前剛轉的剎那很重，再變輕。

2. 超車變換車道順，不會有吞口水感覺(過去踩下去前段無力導致方向盤猶疑感覺較鬆，現在踩下去出力反應快，方向盤緊實)

3. 低轉速較有力外，出力較平均，過彎大腳加速扭力拉扯比較低。

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

台中 火影

感謝大俠百忙中還從高雄飛車趕回台中幫忙安裝M-Chip及經驗分享，真是揪甘心啦！

從三菱Lancer換至Mondeo Ecoboost，馬力足足大了一倍，當然價錢也貴了近一倍，但 Ecoboost的強悍真是讓小弟過足了癮。不過人是容易習慣的，漸漸地開始覺得當時剛接觸此車時的感覺不見了，不再覺得這是一部240hps的猛駒了，尤其是小弟常行駛市區道路，走走停停，油門還真不易控制，要不就採太輕車不怎麼動，不然就踩過重車子就突然往前衝，直到上週裝上M-Chip，明顯的輕踩油門車子很順的就滑動了，尤其是離開大俠家往大甲交流道的路上有一段還算陡的陡坡，不用太重的油門就順順得爬上坡去了，完全沒有重拖的感覺。

行駛在福高時，油門的控制深度也與以往不同了，踩著習慣的油門深度，不知不覺時速已到16格，驟然回神，趕緊把油門鬆開些，不然怎麼莫名其妙貢獻稅收給國家的都不知道！

接下來當然是懷著緊張又興奮的心情，重新再與我的火影號認識認識啦！

當然，最後還要再感謝大俠的鼎力幫忙和會長能提供這麼實用的M-Chip給會友享用啦！

MONDEO 2.0TDCi 163PS

台南 小蔡

在由汽油車轉換到柴油車的第一個感覺，加速扭力快，超車迅速，爬坡有力在一切的適應中，平時上下班約4公里走走停停的塞車(上下仁德交流道)30公里的高速公路，及20公里的一般道路行駛，油秏約8L/100km左右長途高速在6.8至7.3之間。市區油秏則約9L/100km。

MONDEO 2.0TDCi 163PS

Cloudcac

升級完，油門變超順的。
踩油門時的引擎聲音完全不一樣，可以聽到我爸開手排柴佛時加速的引擎聲音，輕巧然後不拖!
開車回去經過高速公路，大腳油門補下去，動力隨傳隨到，加速也比之前快。
最重要的?塞車時油門不會說加速有油門空窗期。
大推阿~

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

竹北 David

自從今年3月牽了這台二手 ECO旗艦後就一直考慮是否要裝晶片,因為我覺得ECO已經是很棒的車了, 還有裝晶片的需要嗎?每次看了會友的使用心得後,就有一股馬上去裝的衝動,可是隔了一天又會想,現在就很OK了,而且不知道會不會讓某些機件減少壽命?應該不需要裝啦!!
就這樣一下想裝,一下不想裝,一直思來想去的過了兩個月,最後受不了了終於決定"裝",因為只要一天不裝,我一定會一直幻想裝了後車子會變得如何如何.....所以一咬牙,畢竟要親自試過才知道! ......可是問題又來了,M-CHIP跟"魚"要裝哪一種好呢???於是開始在網上搜尋相關訊息,

M-CHIP會上一堆使用心得,產品沒話說! "海鮮"比較便宜,而且好像可以自行安裝移除,頗具吸引力!
但是好像某部份人有遇到亮燈問題,而且還有不少人出脫賣二手品, 我心裡想"好用應該不會那麼多人要賣吧!",而且我一台好好的"百萬名車"萬一搞到亮燈那不就很ooxx !!!  而且有問題好像還要越洋求救,我的英文
都是用翻譯軟體整篇翻譯的,洋人應該看不懂吧!
就這樣決定用M-CHIP,畢竟這可以算是為MK4量身打造的晶片,而且有那麼多車友先幫我測試過了, 但是C/P值與穩定度才是重點吧!

跟會長"書信往來"一段時間後,終於在上週五找到空檔直奔五股,到了萊富宴現場,先跟幾位會友打屁聊天聊得很開心(帶點甜品看來有點用),完全不覺得是第一次參加萊富宴,過不久會長才來, 後來才知道,我是今天
安裝的第四台MK4,大家真是"心有靈犀",日子太好了嗎??過沒多久我的240就變成280了!順便把火星塞也一起換了!搞定後附近繞了一下,馬上有感覺車子不一樣了.
回家的路上在五楊爬坡道,隨便就到17格,因為晚上不常跑國道,深怕被"暗算"所以趕緊放油門, 整個加速感覺跟以前真的不一樣,而且我的K&N還沒拿到手,換上後應該會更有感吧!

上班日又回到平日大多在市區閒逛的模式,這時隱隱感覺車子換檔有點怪怪的,我不會形容那種感覺,反正就是跟以前不一樣,剛好會長來信關心使用狀況,而且還提到"晶片安裝後，原本變速箱的學習記憶會被清除，多開個幾天讓變速箱重新學習引擎新的輸出曲線還能有更完整的發揮" 搞了半天,原來是這麼一回事!!!難怪會感覺不太一樣!會長大人,你嘛幫幫忙,有這種事你當天要跟我提醒一下好嗎? 這樣我就不用搞不清楚狀況擔心受怕了!

一週過去了,現在我可以明顯感到車子不但更有力,也更好開,油門很輕巧,在市區一樣很明顯, 至於差異性其他會友的心得都有提到,我只能說"他們說的都是真的"!!

這時終於真正體會到什麼叫晶片,而當時心中的疑問又再度浮現!那些要賣"二手魚"的車主安裝後是否沒有這種感覺?
要不然怎麼會想賣呢?車子變得這麼好開應該是回不去了才對阿! 果然選擇M-CHIP 是正確的, 雖然我用不到280,但是想到我有280就開心,有一台好開的MK4再加上擁有280的愉快心情,我想這樣就很足夠也值得了!!!
　

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

台北 Donald Yeh

在意外中換了這一台 8J 後，就尋尋覓覓想要找電腦升級方案，研究過海鮮魚排，但因國內似乎沒有人能有完整的服務,而作罷！！
再回頭看看會上的 M-CHIP，在不拆卸硬體，由 OBD2 直接寫入，價格實惠寫入時間又短，重點是已經經過長時間的修正及多位友人的實際測試，就找了會長亂了一晚問一大堆問題後，決定就衝了！！

升級後的這兩天還沒有時間到高速公路感受，但兩天晚上的塞車，一早的山路還有一段快速道路！！
山路低速扭力明顯增加，出彎補油順暢感是跟未寫入前不同的，而且是很穩定線性的動力輸出......

快速道路只要 2500RPM 以上感覺到猛暴的加速感，再加速時也不會有渦輪尚未增壓的感覺，馬上就有隨傳隨到！！

最重要的市區低速或塞車時輕踩油門比原本好控制非常多，減少了本來那一絲絲的 LAG 感，就像是自然進氣一般好控制！！

總之，每一種改裝都是有優缺點的，重點就 CP值及協調性！！
若你不是要動引擎大改，M-CHIP確實是 CP 值很高的選項之一。

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

新北小軻

裝上M-CHIP已經一個月了!!

當初趁著老婆回娘家，馬上約了時間就衝拉!!!!也換了火星塞和高流量濾心，上了M-CHIP真的是天差地遠啊!!!

沒上M-CHIP在市區真的很難開阿!!跟車難跟，要走不走的，想超車踩了油門沒反應!!

過了1秒才突然衝出來，有時候真的很危險阿.......塞車時超難開!!!.

而且開起來一點也沒240P的感覺!!!自從上了M-CHIP就不同拉!油門踩多少就出來多少力!!!
　

當天晚上裝完就馬上去試車啦!!上林口走機場接61再接64!!!油門給他催下去!!

只要轉速保持有1900轉以上，讓渦輪持續保持!力道都隨傳隨到!!

而且上M-CHIP轉速拉很快!!!速度也很快就上去摟!這才是這台車的實力啊!!!!

前幾天在青山路看到一台SAAB 95開滿快的，右腳不自覺就跟了上去!!!
就跟在他屁屁跑!!想不到還真猛啊!!!加速度居然比他快........讚!!!!

還沒上M-CHIP的快上啊!!!!!!!絕對不會後悔!!!!
　

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

台北阿淳

從去年九月交車昨天安裝 M-CHIP 前，跑了4000多公里平均油耗(高速及市區各約佔一半)9.5~10L/100KM， 交車到這一段期間也分別裝上了K&N空濾 改善呼吸、Scan Gauge II 監控電壓及水溫等等、Autolite XP 火星塞改善點火效率！

記得去年去試車後，爬了會上的網站文章資料就曾問過會長，有辦法改善240 hp MK4起步的情形嗎？去年試車時在市區前面有車時起步要很注意，油門踩太輕車子不大想動，多踩一些車子卻衝太多出去；一旦前面有車又得急踩煞車，或許是我笨因為是第一次開馬力這麼大的車、第一次開渦輪增壓車的緣故，跟Mondeo MK4一切美好的開始就從第二波團購展開了，有了強大後援的MMC，又認識了認真負責的小李所長，Mondeo MK4 EcoBoost 就進入我們家人的生活中了。

M-Chip心得報告好像有點離題了，哈哈iii。

昨天晚上約末6:45到達漢豐後，10:30左右差不多搞定了，整理後把車子開下來，上路試車一上路就覺得油門變了，變得跟自然進氣車一樣，踩多少力量就出來多少，變得更線性了，路上一有空檔油門踩深一點，車子就如『靜如處子動如脫兔』，240 hp的MK4應該有這樣的表現才對，

說真的；我開車不猛，要的就是更線性的力量輸出(馬力增加當然更好)，M-Chip能達到預期的效果，心裡真的是很高興，在高速公路上發現油門的反應跟在平路一樣，反應靈敏線性，而且我發現油耗的下降比之前快是真的，之前要跑比較長比較久的時間才會看到行車電腦的平均油耗變動，裝完後真的是會更快反應出平均油耗的下降變化。

安裝完後接連兩個晚上因為下雨關係，開車出去都在住家附近辦事情，有兩件事可以跟大家分享的，第一件；可以確定的是行車電腦上的油耗變的更敏感，因為在住家附近跑，天氣又冷在引擎溫度還沒完全到達工作溫度時，油耗會在小數點上增加 0.1 到 0.22 (視塞車及停紅綠燈情況)，引擎工作溫度上來後往外圍車少的地方跑，油耗也會很快地下來 0.1 & 0.2。

第二件事是，老婆跟我說她有感覺，感覺到起步比之前更順更溫和，這個改裝費用太值得了，連管家大人都認同這可相當不容易。這次的改裝馬力跟扭力的提升效果是無庸置疑的，更難得的是起步低轉速的改善，簡直已經是3.0大排氣量NA車的表現了，太棒了！
　

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

台北 阿祥 

只能說很順, 媽媽咪阿~ 我又戀愛了 !! 更加愛上我的小老婆了!

上週五下班迫不期待的請同事載我,將送修近一星期的小老婆給牽回,當晚便前往萊爾富車聚,請會長親自操刀幫忙安裝M-Chip ,安裝完成後,在原地拉轉時的引擎咆嘯聲,似乎已經在宣告,沉睡的羊皮狼已甦醒這才是我們所認識的EcoBoost

目前正在仔細的品嚐其差異性,目前發現
1.低速30-50 km/hr   2~4 檔位,手排車的特性,頓挫感改善許多,且震動變較小了

2.高速公路上時,再加速時油門深度變淺 就可達到先前的速度,turbo lag 感受,改善許多
3.70-80 km/hr  鬆油門滑行時,似乎有好幾段,不會像之前頓挫感較大

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

嘉義 舒服跑

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

台北 Garret
　

改完當天回程在平面道路上，立即感受到線性的輸出，轉彎亦是，上二高後飽足的加速很讚，小抓一下車時可立即輸出馬力(怕輪胎會燒更快)，不過再改一下排氣管會更讚(聲浪)，

這樣的升級已算上等 ++，CP值很高，回到家進機械車位總算可以像 NA車緩慢駛入，不用怕油門踩過多，真是感謝老大，不然不知要煩惱到何時?
　

MONDEO 2.0TDCi 163PS

龍潭 布拉夾

原本計畫是晚點才上M-chip.....一切都是從一個留言開始.....

跟會長約好之後的某一次萊富宴....我的小鐵就這樣升級了

準備安裝的時候想到以前刷手機刷到一半電池沒電的窘境

只見會長不急不徐的拿出安心備用電源接上小鐵，有接有保佑

接下來就是一只很專業的手提箱

想起以前上EMT1的第一課『專業展示』，讓人感到信心十足

在簡單的記錄資料、讀取ECU(會大那邊應該幫忙備份了很多車的ECU資料)

然後就將修改好的程式灌回去，稍待片刻即完成改裝

當天第一次上路體驗時，有會友也有一起上車小測

一上車即可感受到待速震動變小，會友也表是比他的TDCi震動還小

(我想除了晶片之外，當初從原廠換亞拉也有過震動變小的感覺)

在兩個圓環之間做了小腳測試，晶片似乎沒有影響變速箱的學習模式

變速箱的學習跟油門沒有搭配上，讓我在試的時候油門出現一個小空檔

應該是跟小弟平常溫和的開車方式有關係...油門會卡在定速的位置後再往上跑

所幸這種感覺在第二天 克制不住的右腳迅速讓變速箱跟上動力的提升

接下來的幾個禮拜 充分體驗.....回不去了.....

1.油門
TDCi的油門原本就很有個性，只要油門稍深渦輪開啟就會有種爆衝的感覺

裝完M-chip之後，變得比較線性但又不是沒力，應該要用源源不絕來形容

因此不像過去為了舒適，要不讓轉數超過2000，不然就是用S讓轉速維持

在2000以上，減少渦輪開啟前後的斷差。

因為小弟是單裝M-chip，所以在渦輪啟動前還是略感不足，查看會上的圖表
單裝M-chip 在渦輪開啟前的曲線是凹的，而stage3則是整個曲線為拋物線
相信右腳在次麻痺之後升級DTE，肯定又會再讓我感到驚豔
　

2.動力

相信開柴蟒的會友，偶爾會出現非常"暢快"的加速感覺，但是要達到這樣的

"暢快"還必須滿足一些條件，例如：超車前要先含住油門一兩秒.......等

才能達成這順暢有力的超車感受，但這出現的機率不高...且難以隨心所欲...

之後三個禮拜的測試，除了一般行駛的D模式，延遲升檔及提早降檔的S模式

另外還特別使用手排模式讓轉速固定在渦輪開啟的轉速之上

渦輪車改晶片的感受非常明顯，原因是會修改增壓值提升動力

未安裝晶片的會友，多少有大腳讓蟒啟動短暫幾秒 OVERBOOST的經驗

裝上M-chip之後，動力的感受大概就是overboost 6-8成的力道

不用大腳、沒有時間限制的"隨傳隨到"，且又是在安全值內的持續增壓

裝完M-chip之後，在高速公路上每次踩油門都有種overboost開啟的錯覺

延伸會長的話.....如果渦輪車改晶片，增壓還比原廠低~那還真的白改了

當然裝完之後蟒還是蟒，不會變牛變馬變海神。不過動力的提升必定有感

此外在M-chip的介紹內容有提到持壓部分，特別使用手排模式，將轉速固定

在2000-4000轉，重複放油門滑行再補油門，幾乎(印象中沒遇過)沒有以前發

生渦輪延遲的情況，高速公路超車不用先含住油門或慢慢踩深，踩下去即可感

受"源源不絕"的動力。(終於體會其他會友心得內的"源源不絕")

(其他會友提到的滑行部分....現在腳踏在油門上容易抽筋...滑行的經驗就少了...)

3.油耗&其他

油耗部分因這個月密集的跑台北市區，走走停停的情況加上高速公路、起步時，

實在讓人難以忘懷渦輪啟動的順暢....腳就大隻了一點....過去經驗油耗最少會掉

到13以下；連三桶油的油耗，加裝M-chip前13.3、裝完後第一桶13.3、第二桶13.7

出乎我的預料，原本以為這個月油耗肯定很慘，沒想到還能有此成績

等到咖麻不會亂踩油門的時候，油耗肯定回復14-15

(小弟一般上班通勤溫和踩，油耗約14多)

改完M-chip 之後不用擔心車子會比較耗油，應該要擔心右腳才是

此外也有特別注意水箱溫度(由HUD提供溫度)，改裝前後行駛溫度並沒有特別升高

我想M-chip在機件保護上有下一番工夫，沒有追求高功率而讓引擎折壽

(激烈操駕下溫度略為上升是一定的)

至於再生次數，過去小弟大概800-1000左右會再生一次，裝完後大概也是

800-900左右會再生，考慮到油門大腳的次數....再生頻率並沒有增加多少，

再生少即噴黑煙的情況就少(若有噴黑煙會縮短再生間隔)

等過段時間，腳麻在來升級DTE，屆時再上來跟各位會友分享DTE的心得囉

MONDEO 2.0TDCi 163PS

Balance

要把二代M除役…內心確實相當掙扎
1999至今數十個寒暑…多少的喜怒哀樂…它忠實地陪伴我度過
人生至此…追求馬力數字與速度感已經不是我要的重點
有家庭有孩子…要挑新車的原則就是安全.省油與空間
其實眾家廠牌繞了一圈…柴蟒當初是我最後的選項
被福特綁架了十多年…總想換換新口味
可是有這一群不離不棄的會友支援…也熟悉福特的後勤
這也讓我又愛又恨…幾經思考…最後…舊愛還是最美…
終於選擇了四代柴蟒…就如前面所述…符合安全.省油與空間
只是柴油車確實跟汽油車起步的動力很不一樣
雖然花了一些時間適應…但總是對柴蟒笨拙的起步跛有微詞
心想…既然愛它…沒辦法改變它…就只能接受它這個小缺點
在還沒買車前…當然有注意到晶片改裝這件事
之前也開過改過其他的歐系品牌車…知道晶片的魅力所在…
畢竟有了家庭…這些額外的花費還是一些小負擔…要考慮很清楚
況且馬力數字對我已經沒甚麼吸引力…要的還是平時的操控樂趣
因為你開的再快…還是有別人比你快…
再爬了許多改晶片的文章…以及實際詢問有臨床經驗的會友
終於決定去電會長…約時間動手術….
本來還想工程浩大…怕時間耗費太久…屆時被家人發現異狀出手阻止
沒想到…就是喝杯飲料的時間…奇蹟就這樣發生了….
空踩油門…輕快的轉速拉升…已經很不一樣
油門輕踩…初起步的感覺跟汽油車幾乎已經分不出來
媽呀…之前的起步頓挫真的不見了…換來的是輕盈的起步
看著轉速表輕鬆的上上下下…就好像上面有個舞者…也在婀娜多姿跳躍
我不是專業的試車手…寫不出每一千轉的感覺
但是在市區…七八十公里以下速度
踩下油門…動力隨時出來不頓挫
已經跟汽油車一樣…老虎..老鼠…傻傻分不清楚
仰天看著當時的月色…眼角流出一滴眼淚…
告慰二代M車在天之靈….我的選擇沒有錯
之前還認為有些改裝的心得文過於誇大
如今實際測試…感受新舊動力的不同…真的差很多
至於高速的感覺…我就不多琢磨…因為也沒開這麼快
油耗部分跟改之前是7/100km…改裝後是6.8/100km
我覺得差不多…並不耗油
推薦給其他會友…改裝首選…CP值最高…就數這個晶片了
　

MONDEO 2.0TDCi 163PS

蕭元元

小弟忍了4年終於裝了M-CHIP因為前一台是TDCI 140P也不知有裝和沒裝的差異性,於是忍到今年11月換了TDCI 163P才裝)。

安裝完後躍躍欲試，路上車輛多且飄著小雨走走停停沒有頓挫感 沒多久看到前方小塞車 一台賓士車自撞安全島車頭爛掉,我想我還是小心點慢慢開。

隔日下午還帶著前晚賓士車自撞安全島的陰影在三重忠孝橋下往台北方向慢慢開,快到河堤後頭有台WISH好刺眼HID超亮加裝藍色日行燈、淚眼燈、水箱罩內爆閃燈,因前方紅燈我放開油門慢慢滑行前進等紅燈,但後頭WISH一直左右想找縫隙鑽,屁股貼超緊,想讓給他過但只有一個車道也沒辦法。

後來綠燈右轉上新北大橋心想他應該左轉沒想到她又跟在後面不耐煩的一下左一下右找縫隙超車。
我心跳好快很怕遇上壞人惡意逼車挑釁,於是加快油門心想不要擋到別人,結果上爬坡道還不到一半時速已經100KM/H,到橋上時已經130KM/H,回頭看WISH在爬坡道還不到一半。

哇!我不是故意給他難看!這一氣呵成源源不絕的加速還沒探底真棒!

沒裝M-CHIP之前加油會有空窗期然後爆衝,有點像騎打檔車換檔時離合器沒放好爆衝的感覺(但我還蠻享受爆衝貼背的感覺),整個油門線性變得柔和又帶點暴力。

上新北大橋後放慢準備靠左下引道(新莊環河路)然後停等紅綠燈要切入越堤道,我想那台WISH沒跟過來吧，從後照鏡看 WISH從引道疾駛來我好緊張怕它對我不利，忽然WISH遠遠的就把所有燈全關掉慢慢滑行道我左側，看到它改的真”ㄘㄨㄚ”(大包、側裙、彩繪貼紙、扁平跑胎、消光黑輪框(我喜歡)、超低車身)。

停等紅燈時心想要不要給他先過還是我大腳一踩開我自己的。看著秒數倒數結果剩2秒還沒變綠燈這台WISH就先起跑....靠！！作弊！！

當下一綠燈我就只有一個念頭我要贏WISH,油門一加上爬坡越堤約一百公尺就被我超過去,然後隨著速度增加就慢慢海放了。我只有裝M-CHIP就有這樣的表現,我沒什麼野心也不想挑戰任何車種只想贏WISH。

雖然贏了一台WISH還是有千千萬萬的WISH(好熟的一段話),現在對DTE晶片有點心動因為這樣才能應付千千萬萬的WISH~~......哈!

MONDEO 2.0TDCi 163PS

基隆  阿田

1. 就如傳說中所說，減速的頓挫感改善不少(還是有一點點)，滑行距離變很長，讚!!!!!!!!!!。

2. 起步有比之前稍好，尤其是塞車時比較好跟車，不會再被白目的人突然插入，讚!!!!!!!!!。(PS：不曉得再搭配上DTE晶片會不會效果更好，來研究研究，只是不知道又要花幾張小朋友@@")

3. 重點來了，中尾速加速效果最明顯，一下子就把後面跟的車給海放了，所以這兩天都超熱血，真擔心過幾天會收到超速罰單=="，真的是被大大給害慘了，哈!!!!!!!
     
   總之，M-CHIP 真的是個CP值很高的東東!!!!  謝啦!!!　讚！！！！！
   　

MONDEO 2.0TDCi 163PS

ESGT-Kevin
　

謝謝會長幫忙升級，這真的可以用”腰馬合一”來形容，應該早就該升級了，這幾天測試，低速有明顯的改，起步變輕了，我還在持續摸索中，他有一個最順的起步，還沒有抓到，在高速那就不用說，真的是”強””猛””持續”來形容。我想讓變速箱再學習一段時間會更加”勇猛頑強”。

MONDEO 2.0TDCi 163PS

台北青檸檬

猶然記得一年多前，剛裝上DTE的時候，擺脫老牛推車的尷尬起步感，終於不用在紅綠燈忍受轉綠燈那牛步起步的’犁田卡卡’。

然而，好景不常，一年之後，對Stage 1所帶來的快感已經漸漸麻痺，而本來壓根就沒打算直上 Stage 2的我，對升級M-Chip的念頭竟然油然而生，就在那一股衝動下，理性全失的我忍不住終於解開柴蟒封印的終極枷鎖~

經過約略半小時的任督二脈開通，黑蟒也開始散發不同的氣息&光芒，剛踏上油門的剎那，力道也是充沛而飽滿，當下心中真的是掩不住滿滿的興奮。

接著，從五股交流道開往18標內湖，由於是晚上11點多，路上車並不多，我也開始測試改頭換面柴蟒的能耐，從時速100開始，漸漸奔上140 150…190，路旁的車子就像慢動作一般，我的車像勇虎出閘般 脫胎換骨的改變真的令人讚嘆不已 (五股->內湖段約10分鐘不到)。

然後，由內湖->五股的路上(時速約130)，後方出現一台藍色Fortis，試圖從旁超車，當下本能的狂野血液開始狂嘯，右腳腳掌火力全開，以180將後尾燈帶離他的視線之外。

緊接著是走山路段回林口，天哪! 這是陪了我兩年時光的那部車嗎? 為什麼力道持續的力道能如此的源源不絕，真的是開心得眉開眼笑耶。

回到林口後，原本就想打道回府zZＺ，但 亢奮的靈魂卻不由自主的指引我航向南邊的高速公路，這路途上真的是暢快無比，真的令我感覺‘只羨愛車不羨仙’哪!! 而前往青埔段時，無心的超越一台黃色Focus，此時他也力踩油門想要扳回一城，無奈 Stage 3的威力真的是無可匹敵 Focus 只能目送留下的是望而興嘆。

我的黑蟒蛻變為動靜皆宜的低調跑車；而這一路上的急加速以及競走山路的結果，油耗應該不很美麗，但是令人出乎意料的是，相較安裝M-Chip之前，油耗是由7.6L/100KM降到目前的7.4~7.5L/KM。

而動力強化，制動能力也必須跟著提升才行；接下來，就準備來強化剎車系統了(來令+鎢金畫線強化碟盤)。

最後要來宣導一下，愛車偶爾飆一下是男人的本性，不過要切記'安全第一'，畢竟"安全是回家唯一的路"呀。

MONDEO 2.0TDCi 140PS

夏生老師

10/18和會長大大約好時間幫我的愛車柴蟒進行內科手術，當我試車後瞬間發覺起步的頓挫感不見了，加油順多了。和會大閒聊幾句話後，二話不說馬上把行車電腦歸零。原本平均油耗6.8L/KM，現在變成5.5L/KM，一桶油可以跑1200公里左右。

10/19台中行
話說安裝完隔天，答應弟弟和妹妹要去看台啤金牌音樂會，心想終於有機會可以來試試看我這個DTE和M-CHIP了！
安裝完當天從五股跑回內湖真的沒啥感覺，因為一下就到了！

從台北-台中我來回們只用了約1/3桶油，回程換我妹接手練車的時候，也突然告訴我說「哥，你的車怎麼變了！以前踩油門都跑不動，現在一踩就動了有點不太一樣唷！不一樣就算了那麼有力做什麼，我有點控制不住它！」。

我告訴他那你就慢慢開吧，把這個行程當做是一種享受，結果我妹一享受一個大腳就給我上130KM/H害我一直在高速公路上注意她有沒有超速，別得被拍到一張可愛的寫真集。

後來，我們在湖口休息站休息的時候她問我：我真的剛剛有跑到130KM/H嗎？她不相信，她覺得只有跑90左右而已，而且都聽不到引擎在送油的聲音，真的太安靜了，又不太像一般的
汽油車。

不過會大說我是在當老師，所以要寫1萬字的心得報告，這對我來說真的有點難，因為我還在DTE的入門階段，希望有時間可以去請教其他會友。
甚至今天還接到以前同事的電話，問我改車的事情。

這位仁兄也是看我換了MONDEO TDCi他也加入柴蟒的世界，一直告訴我他的MONDEO TDCi 163P有多棒。
現在他看到我改車後，換他心也開始癢癢的，一直拗我帶他去安裝，屆時再麻煩會長大大幫他解除封印囉！

MONDEO 2.0TDCi 163PS

台北阿瑞

本人7月27日到29日出遊台東熱氣球行(4大人一小孩)，剛好測試M-CHIP晶片的能耐。

在蘇花公路爬山變得更有力 超車很輕易，整體油門線性真的變得更好。
途中有用S檔測試 經過爬坡髮夾彎出彎時油門稍微加壓就衝上去，感覺真好。
　

之後在台9縣直線上感受最爽快就是起步的貼背感和加速性，讓人難以忘懷。

裝上M-CHIP本人絕得非常值得，變更加熱血。
　

MONDEO 2.0TDCi 163PS

Henry Lin

按照附的說明書那樣一步一步做把 DTE 裝好了

先說明，只用程式四~
出去繞了市區一圈
只能說"太神奇了"
那個低轉速再加油門的那個被踹的感覺變淡了
而且，現在車子就像一隻牛裡面藏著一隻豹，有種大扭力但又蓄勢待發的感覺
跟之前順順拖著車走的感覺完全不同~
　

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

桃園 斌煒

牽車至今也將近一年了，原先在牽車幾個月後就想升級，但聽了會長大人說的，先認識一下『原廠』熟悉過後再做升級也不錯，就在認識了我的大白將進一年的時間，熟悉了大白怠速、起步、初中尾速甚至是再加速、滑行、油耗這些行車內容之後，就在上週五，趁著參加萊富宴聚會同時晶片也一併與濾心一同升級了(以上是前言)。

直接使用心得
一、怠速：這個與升級前的感覺就是有點像還沒升級前車子要起步那0.5~1秒的
        前進感覺，感覺更(滑)了，沒錯！這就是我的感覺!

二、起步：這是整個升級晶片前後差異最大的，原先那遲滯的1秒中消失了！
        輕輕一踩，車子就順勢向前，不會拖泥帶水，稍微用力踩下去車子還會因應
        駕駛的踩踏力道，踩多大力就多大力往前！

三、初中尾速：初速感覺更往前就能感受到力道跟加速度了，以往大概要到時速
         2~30公里才有感受到，現在往前挺進了10公里左右，略感不足的是中間時速
         60~100公里左右之間，似乎跟升級之前差不多，只是這中間無力帶有縮減的
        感覺，升級前無力帶大概是時速60~120，升級後變成只有40公里左右的無力帶，
        而過了無力帶之後，整台車不管是力道、加速度完全湧現，時速直上200公里，
        好像打了興奮劑一樣，油門踩多深、車子跑多快！這也是我升級晶片後感受
        明顯的第二特點，整個高速的加速帶往後更延伸了，在回程的途中也稍微在
        五楊高架道路上試試極限，看與之前有何差別，升級前大概到時速220~230左右，
        升級後速度居然達到時速240公里左右，而且似乎還有餘力再衝刺的感覺，
        但小弟為了安全著想，測試極速通常都不會一直加油門到引擎嘶吼，所以極限
        在哪裡，有機會再試試！

四、另外要提到的就是車子整體行駛的感受，就是更加『圓滑』，小弟才疏學淺，
        只能用這個形容詞，升級前的各種遲滯、頓挫、不順，不能說完全沒有了，
        但是可以說是『有感』的減少，不管是再加速的不遲滯、低速的頓挫、鬆開
        油門的滑行距離都更加順暢、圓滑，這也是升級晶片的『附加享受』吧！

打了一大堆心得，整個升級後的重點就是，解開封印而且更完整整台車了，最重要的是完全沒有修改到車體，只是調整行車電腦的參數，真的是無痛升級阿！還沒升級的會友們，趕快加入ECO240P++的行列吧！
　

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

桃園Rino

我自己在購入大莽前開的是手排車，所以對自己用車的換檔時機頗為滿意，不需要扭力時就提前換檔輕鬆跑，爬坡或超車時就拉轉讓車子維持需要的加速度或車速，這種人車合一的感覺讓我很享受駕駛手排車的樂趣。

換了Eco莽之後，對渦輪啟動後的加速感很是滿意，讓我一掃之前開公司Metrostar公務車時所感覺的笨重感，不過起步時的升檔時機和高速時再加速的渦輪遲滯及早洩算是唯一美中不足之處，在市區車多時開起來多少不是那麼行雲流水，有時為了超車還會有一點暴衝感覺，全車滿載五個大人時上述的小缺陷會再更明顯一些，不過也在自己半年多來的反覆調整和適應下跟車子取得了某種程度的妥協。

為自己的車子上M-Chip的主要原因是希望能夠讓愛莽在低速起步時能更順暢而高速再加速時能夠動力隨傳隨到，經過了這幾天的實際測試之後，我只能說本來給愛車90分的，現在我給他99分，加裝前後感受的差異茲列如下：

1. 起步換檔時機跟我之前開手排車的換檔時機更為接近，本來需稍微用大腳修正的動作現在可以不用了。

2. 市區車多時的走走停停變的好開多了，只要給一點點油門，車子就能輕鬆的跟著前車， 不需要的時候就放掉滑行，需要的時候再補上一點，這樣的差異我猜應該就是有些會友說換了M-Chip後車子變得比較省油的原因，如要超車的話只要油門再多一點點即可。

3. 以往加速時會有渦輪放掉的感覺現在不見了，油門踩多一些就會見轉速表持續上升，渦輪也是一直維持，那種動力持續輸出得感覺會讓我心跳加速，很過癮。

4. 時速一百二時要超車只要油門再深一點便可感覺貼背超車，不像先前油門需踏更深同時要等個半秒左右才會有動力輸出，就像其它車友說的動力隨傳隨到。

5. 行駛中油門放掉後感覺滑行距離較遠，加速後因一些狀況需要立刻減速時感覺上需要更重的剎車，有一種抓不住的感覺，剎車方面的強化應該是我下一階段的重點。

說了這些，我只能說買Eco莽已經是夠超值的選擇，加入MMC這個大家庭讓自己感受到會友間無私的用車經驗分享，現在愛車加上M-Chip，更讓我享受開著它在外面趴趴走的樂趣。

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

台北 JAX

經歷過昨晚改裝完畢後的試車過程後
才知道原來原廠的240P被藏了不少起來
整台車只有「狂野」兩個字可以形容

當引擎發動的那瞬間
聲音震撼了夜半的地下室
空轉油門催下去可以聽到車後排氣管的怒吼
瞬間拉過四千轉可以聽到渦輪快速洩壓的噴氣聲
完全顛覆了之前溫和家用轎車的感覺
雖然很不想這樣說
但光是空轉的當下就有一種日系S牌鋼砲車的氣勢

改完當然就是上路去試車了
在轉入國道前的閘道上
忍不住把油門切深了點
整台車就猛爆的彈了出去
發現還沒把油門踩到底就已經超越平時習慣的速度
在這段已經開了無數次的路段上
可以很明顯的感覺加速的時間變短
也因此不敢像往常一樣油門一路到底高速過彎

上了國道幾個常跑的路段
車速的提升都變得非常明顯
最令人驚艷的是在100~150之間
只要油門一拜馬上就有甩脖子貼背的動力
一路推到2XX的境界
這跟在改裝前
跑到190時稍有軟腳的感覺完全不同
因為渦輪的壓力能維持更久
所以對尾速的幫助感覺相當明顯

在回程時改測低速的加速性
發現加速時除了抬頭的狀況明顯外
在加速過彎時車頭也明顯的有被拉扯的感覺
就是所謂的Torque Steering扭力轉向
看來這引擎的輸出率已經超出MK4的FF配置
而這是在我已經倍適登與AS2上身後的感受
因為如果是原廠設定的車
應該會很容易就親到路邊的牆上去了吧

結論
渦輪車以不動硬體的情況下
能有這種提升已經相當令人驚艷
而這個晶片的設定從0~2XX都有兼顧到
可以說是全方位的性能提升
　

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

Tony

之前很在意的頓挫有明顯改善，頗有手排的氣勢，剛剛去完costco再殺到漁人碼頭，再回天母，全程40來分，原來mondeo可以釋放成野馬脫韁一般！
　

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

台北 Pegasus

自從 Ecoboost 240P 交車後也開了好一陣子，由於上一輛車是 ST220，所以這 240P 雖然動力不低但也覺得是還好，加上自手排畢竟不是純手排，電腦在檔位變換時的管制還是稍嫌多了些，車開起來總覺得少了一點激情。

加上原廠為了空污管制，將原本中低速時缸內直噴引擎所擅長的稀薄燃燒給關了，油耗雖然比同馬力的汽油車好很多，但總覺得應該不止於此才對，而低轉時刻意被增濃的供油，也造成低速行進時不夠線性的油門反應，雖然換上 K&N 濾芯降低進氣阻力後已有不小改善，但遇到連續塞車路段出現走停龜爬的路況時，還是會因為輕踩不動多踩亂衝的情況一直在那邊走走跳跳而讓人覺得心煩氣躁∼∼

上了 M-CHIP 之後，一上路就發現原本起步∼低速時油門前段空空的現象幾乎完全消失了，油門更加的輕巧敏捷，動力可說是隨傳隨到，油門收放非常的線性，踩多少就有多少，稍微大腳點起步加速，蜂擁而出的動力才讓人感受到這才是一輛 240P 該有的水準啊！

上了國道先不急著衝刺，觀察油耗變化才是主要課題，車更會跑固然是重點，但要是變成吃油怪獸可就沒意思了！
先把平均油耗歸零後定速 100kph 持續前進，首先發現的是平均油耗數據下降的速度比之前原廠組的明顯快上許多，不客觀的感覺大約是比之前快了 1/3∼1/2 左右，很快的數據就下降到 7.1L/100km，也就是 14km/L 的油耗，至於還會不會往下降得等日後再來觀察，因為實在是很難按耐住想大腳油門感受的心情了。

大腳到底油門一拜，很明顯的原本比較細微的渦輪增壓聲音變得明顯多了，整輛車瞬間便彈射出去，奔馳的力道加上怒吼的引擎聲浪，整個心情也隨之亢奮起來，很久都沒這麼 High 過了！

搭配裝在車上的掃瞄者觀察增壓變化，很明顯的可以看出渦輪開啟的時間比原本更長，不像原本增壓剛打上來就很快被放掉而有點後繼無力，現在動力往後持續延伸輸出，讓原本 Ecoboost 如紳士般的快跑終於進化成更狂野的百米衝刺！

油門只要稍微多踩下一點點，就能明確感受到渦輪開始推動了，以往油門要很努力用力往下踩到底，才有可能看到增壓值能打到上限，而且出現的時間就那麼一眨眼就洩壓下降了，在一般行駛時增壓也不是很持久，油門不繼續往下採就會看到增壓值被收小而下降了。

而 M-CHIP上身後油門只要沒收，增壓值就會 Hold 住持續推進，油門踩到一半過就能看到增壓值已超過原廠組的上限，並且不會輕易洩掉所以推力十足，但增壓也不會發神經似的打個不停，現在反而是更能跟著油門深淺更容易掌握收放時機，油門踩多少就有多少，收油門後再往下踩也不再有空窗，轉速跟增壓都能快速的跟上油門深度一起反應在動力輸出上！

當油門大腳灌到底時，整輛車就有如猛虎出閘般的狂野，心臟不夠大的可能自己就想要收油門了.......
　

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

新店 Terry

試開兩天的感想,只有簡單幾句就形容~

那就是..........爽

經過我多次過收費站的測試,加速感增加

平面道路行駛輕快,這很明顯

渦輪啟動的聲音也不停發出

好理加在我也順便換18的胎,不然因該會抓不住吧

但因為感覺我的車吸不到空氣所以禮拜一就去加裝K&N濾芯...哈哈

一切都不枉等待的時間@_@

可是,再下來就是要考慮煞車的問題摟.....果真如會長說的原廠有點軟

看來要加把勁存錢來處理一下浮動加大碟組了還有B6避震

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

板橋RD王

裝上M-CHIP也有兩個禮拜了

在剛從MS2.0換上240P的前幾天會覺得這240P的油門真輕

腳一直在控制踩油門力量，搞的那幾天小腿常常覺得酸

在兩個禮拜前上了上了M-CHIP時那種感覺又來了，油門又比剛交車時感覺更輕盈了

直到最近幾天右腳還一直不適應這240P++的油門

以往的行駛速度，油門深度只要以前的一半就夠

只要不放油門渦輪增壓會持續Hold住，動力也會持續推升

最近通常都是油門踩深拉高之後，就放著讓它滑行

不然這煞車可得猛踩喔∼∼

裝上M-CHIP這兩週以來觀察油耗的表現

因為平常都是上下班板橋經青山路到林口來回的路程

只有偶而有機會上高速公路小跑一下

以往上班路程的平均油耗都在 12L / 100Km

這兩個禮拜以來觀察油耗已經可以降到 11L / 100Km

這還真是意想不到啊！！

換檔的部分

以往起步會有手排車檔位過低硬拖的那種感覺

現在上M-CHIP因為扭力的提升讓檔位齒比匹配的更好

那種低速扭力不足的現象完全消失
換檔比以往順多了，只要油門輕踩動力馬上跟著出來
不像以往會頓爹個0.幾秒才出來

在還沒上M-CHIP之前
在中低速遇到要加速超車的時候
常常會遇到油門踩下去車子衝出去一小段之後
渦輪自動洩壓造成動力沒有辦法快速提升
這時候如果在遇到加速欲超越車輛的時候
對方也跟著一起加速的狀況下
就得放掉油門馬上再補一次才能順利超車
在上了M-CHIP架上掃瞄者觀察
現在只要油門不放渦輪增壓會一直鎖在1.1Bar左右
油門稍微踩重一點整台車可以說是用彈射出去的

在搭配上渾厚的引擎聲浪
這才是理想中得240P呀∼∼

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

台北 流浪狗

我是開MS2.0開了10年才換240P

換了之後很是滿意，感覺福特進步很多，換檔順加速又快~

但是慢慢開了4個多月又覺得車多的時候不是很好開

感覺車子不是很聽右腳的話，常常踩不夠就是衝太快

另外遇到需要馬力全開衝刺之時，會慢了半拍才衝出!

奇怪這不是6速雙離合器240匹的車嗎?

看了很多會友換M-CHIP程式驚呼連連加上老婆願意出錢(不容易吧^ ^)
那就來玩看看~~

裝了M-CHIP之後明顯感覺有以下改善..

1.油門更線性無論是低速或高速，整個輕快起來不會覺得是開1.6噸的車

    尤其大腳下企整個浪聲(全車未改)，配合著不虞匱乏的力道真是很爽~

2.如果行車電腦的油耗值準確的話，M-CHIP可以減少油耗值!

   我覺得是之前的狀況是加速沒有持續補油門，力道會自動減低..

   要再快只得再補油門，這樣一來一往造成燃料的虛耗

   (好比拉單槓拉到一半放掉再拉)

   且裝了M-CHIP之後放油門滑行似乎沒有了磨擦力!?(不知道那A安內)

小弟開車是能快盡量快，不能快就慢慢滑盡量以不採煞車為原則

原車僅升級M-CHIP程式及 K&N

在這原廠條件下，似乎不會覺得控制不住這隻"刷卡機"

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

台北 Edward

想改M-chip已經很久了，但想更清楚原廠設定的駕駛感，故等車滿一年之後去改了 M-CHIP 晶片，想改的原因主要是在市區行駛時的油門反應與油耗表現，馬力與扭力的增加倒並非主要的考量，畢竟心臟大小與年齡呈反比，經乙日的駕駛立刻有感，以下是使用心得分享一下：
　

1. 油門反應確實有改善變得比較線性，不至於輕點時動力不足，稍踩重點又像要衝出得感覺。

2. 至於動力提升部分，在程式覆寫完成後試車，當油門踩深就發現動力源源不 絕地湧出，引擎聲浪飽滿，速度攀升的很快，當下小弟口中雖說著猛阿，內心卻期盼鬆油門鬆油門，畢竟有點年紀了，不想就近拜訪長庚。

之後到宜蘭赴約接朋友，回程路上友人帶著羨慕的眼神說真車真猛，加速時整個身體都陷入椅背了，當下感覺改晶片的費用立馬回收了。

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

台北 Patrick

上週五晚上終於把想了一年多的M-chip上了，感謝會長犧牲晚餐時間，雖然過程中電腦不是那麼聽話，但還是圓滿完成。讓會長那麼晚才吃飯，也感到不好意思

在環東及二高小試一下，只想到四個字形容，那就是'中氣十足'。
之前高速再加速或市區鬆油門再補油門那瞬間的空窗期一掃而空，取而代之的是'一鼓作氣'的反應。

大腳踩油門，不是那種熱血'爆衝'式的而是平穩直上，但相對帶來的是安全感及平穩感。

尤其是原廠那'氣餒'的反應不複見，最另人滿意。

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

Yu-Nan Pan：

今天裝了 M-Chip 以後像換了一台車，這才是大莽該有的水準阿^o^
　

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

Brainaa

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

Damon

經過M-CHIP的改造後，確時有脫胎換骨的感受，很直接的就想到一句成語來形容: 靜如處子，動如脫兔! 呵呵~

1. 市區低速行駛時，輕快的油門，線性的加速，完全沒有原本的遲鈍猶豫，就兩個字: 好開！

2. 而大腳加速時，無論身處市區或高速，感受到的就是 更強力的心臟+更直接的輸出，爽快！

3. 不用在夜半首都高做極限測試，以上已經包括小弟平日9成的使用狀況。謝謝會大及MMC的精進努力~
　

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

新竹 KC Wang

真的~ 早裝早享受~讚啦~
　

M-chip真的沒話說，不管要斯文還是火拼效果都不錯，不但修正了低速的頓挫不順還把中高速的力道加強了，害我開始想要換18大腳跟強化的煞車組件了......不然原廠的煞車力道真的是不太夠...

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

台北Garrett

安裝 M-CHIP 當天回程在平面道路上，立即感受到線性的輸出，轉彎亦是，上二高後飽足的加速很讚，小抓一下車時可立即輸出馬力(怕輪胎會燒更快)。

這樣的升級已算上等++，CP值很高，回到家進機械車位總算可以像NA車緩慢駛入，不用怕油門踩過多，真是感謝，不然不知要煩惱到何時?
　

經過我多次的測試M-CHIP，我依然給他很高的評價，尤其是低速緩行及高速拉轉，跟原廠組真的差很大，不過接下來就會擔心煞車不足的問題。

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

台北 Albert Wang
　

M-chip符合預期阿!!!

低速變得好開~整體油門變的線性多了~ Great !
而且加速度有變猛 ㄎㄎ
　

MONDEO 2.0TDCi 163PS

雲林虎尾 小張

話說安裝完 M-CHIP後三週，那天又迫不及待裝了DTE，整台車子的晶片部分已到齊一安裝完馬上回程，也順便將油耗歸零來測試高速油耗;

油耗部份真的有比較省哦，定速在 100-110 約 5.8~6L/100KM，比本車原本最省時6.6~6.8L/100KM 還要省。

哇，真的裝了還能省油那真是賺到了∼一路上都順順的開，沒有遇到開較快的車子，所以沒有發揮雙晶片的威力，直到中部段時，後視鏡來了二台以高速呼嘯而過，終於可以測試了。

油門一補迅速跟上，第一台喜美 K8 約 180 時就追過了，第二台時速 190 就追到了，是FOCUS; 這樣的加速力道我想那二台車一定有嚇到，這麼一台大車怎麼可能有這樣的力道，不知道會不會以為我是汽莽~呵呵呵.....

第二天晚上朋友們又相約要去南投休息站車聚，順便要測試一下改了雙晶片的柴莽有多會跑; 上二高後不久，就在朋友的帶領下時速已不斷攀升，原本會被朋友海放的我，發現差距變小了，而且我只用 D 檔跑，時速一下來到 200..210...220......其中一台雞蛋外落 175P 的已被我追過，哇,這感覺真不賴，與之前跑起來真的差很多吶！

而且 220 後還可以再上去，我想直上 230 沒問題; 到休息站後,朋友們對於這樣的改變都很驚訝，直說真的變得很會跑！

而且另一台大馬力押後的說，排氣管沒有什麼黑煙，反而是朋友的威拉吉外掛渦輪黑煙才大，這樣的結果，另一位修車的朋友說這樣的改裝很好，比起車友有一台 140P 柴莽外掛晶片好，因為他不知道他安裝的是什麼晶片，只知道晶片放置於副駕駛的置物盒內，而且在加速時黑煙的排放很大，對於我這樣的結果他覺得很棒~

可以獲得專業人士的認同，我覺得這樣的改裝很值得!!棒呆了~
　

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

新竹 YC Lai

M-CHIP 安裝完成後一路從台北開回新竹, 心中只有一種感想,這才是我當初買 ECOBOOST的期待以及目的

回到家後, 我老婆還問我是不是用飇的回來, 哈哈....
　

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

Steven Wang

晚上在漢豐由會長安裝了M-CHIP.
這幾天行駛後M-CHIP帶來的動力輸出果然讓我的MK4熱血了起來.
本來安裝的目的只是想解決在低速時那鈍鈍的很難開的行駛感受.
現在確實解決了這個困擾.連帶感受這台車也變得"滑與順"了.
加速上真的變得好快.有點擔心自己的剎車能不能檔的住!!
油耗上目前還沒明顯的感受有變省油.可能才幾天而已.
因為我還在享受它的加速爽度.油門有稍稍踩多一點.
M-CHIP確實會讓人覺得花這錢升級很值得.
　

MONDEO 2.0TDCi 163PS

彰化 隨遇安

入手MONDEO TDCI 開始心中無限的喜悅，操控與動力還有底盤讓我想起 20 多年前開 BMW735i 的感覺，雖然不能做比較，但是有濃濃進口車的味道。

柴油車的慣性開了5000公里後，慢慢抓到訣竅，但還是沒有EcoBoost 踩油門的爽度。

直到 2012.12.21 專程北上請會長幫忙上M-CHIP+DTE........油門動力銜接順的沒話說，翌日巧遇 BMW325 跟我試車，150 到 200 被我拉開後它就放棄不玩了，我也嚇一跳，加速之猛...真是完美的組合..感謝會長的加持...

大會師前夕還勞駕會長寄 K&N 空氣濾芯給我試車，會長忙著籌畫大會師還專程幫忙寄 K&N 給我，就甘心，經過再加持進氣讓換檔和油門更順了，經過幾個階段嘗試都有很明顯的提升！
　

MONDEO 2.0TDCi 163PS

Jackey Ho

之前升級 M-Chip 時對於油耗及中高速的換檔流暢度很滿意，這次再加上 DTE + K&N 加持下，有相見恨晚之感啊，加速頓挫感覺不到了，加速換檔的銜接差點以為自己是無段變速車，由靜止啟動的加速力道
更是讚啊~~~
　

MONDEO 2.0TDCi 163PS

台中 阿祺

新車入手一個多月即安裝DTE
聽到TDCI-163P已有M-CHIP可安裝時，又燃起內心對動力的渴望
無奈一直喬不出時間北上拜訪會長及諸位先進
至2011年底已壓抑不住衝動，臨時起意未經聯絡便赴萊富宴
愛車變身完成回台中的路上雖全程定速110(國1-GPS速度)

但超車時偶有小小超速

非常明顯的感覺到與只有DTE時很不一樣

在下交流道前小試一下到表速17格

加速力道真的令人非常滿意

進入市區平面道路後，在已知的測速照相桿前

發現油門控制真的要需要比以前更細膩一點

大概輕輕點一下油門就快要50KM/H

MONDEO 2.0TDCi 163PS

台北新店小朱
　

刷了 TDCI 163P 的M-CHIP 晶片程式後，報告一下個人兩周以來的心得。

由於小弟並非專業的玩車專家，只是一家電腦公司的小職員，平常也很少開快車，完全都是用 D 檔在開車，沒換過手排模式，純粹是以個人使用前與使用後真實感覺來回報使用心得

1.油門的感應變得很敏感，馬力變得隨心所欲的感覺。

我原本安裝 DTE 後，在引擎運轉與變速箱換檔銜接的感覺，開起來跟原廠未安裝 DTE 的換檔銜接狀況與油門順暢度就已經很滿意，有時後開車在回家的環河快速道路上，在車內聽引擎隨個油門運作的聲音，那種享受真的就是"順"或是"爽"一個字可以形容。
輕輕地踩個油門來車超前方的龜速車就來 110，平均油耗又沒有增加，DTE真的是不錯的東西。

當天周四安裝完 M-CHIP 在回家的路上，我可以明顯的感覺到油門變得很敏感，塞車或是跟車走走停停，輕輕踩油門不到0.5公分，車子馬上就會有股小衝動，很容易就可以在車陣中貼著前面車子的屁股(有時候不太喜歡讓人家的車插隊)，那時我就可以感覺車子已經不太一樣了，當時安裝完天色已晚，加上市區道路車太多，不耽誤太多時間來試車，直接開回家多花點時間測試。

這兩周多測試下來，我只有一個感覺相當明顯，馬力隨心所欲，扭力隨傳隨到，相較於裝DTE 時的那種順暢感，我的 TDCI 真的變猛了，不管低速或高速換檔都沒有頓挫，在整段踩油門加速的感覺似乎動力曲線測試深不到極限，油門都可以忠實的反應駕駛的想要的速度。

會上調教 MONDEO TDCI 動力曲線與渦輪動作的功力真的是了得。

2.油耗真的沒變差，而且可能變得更精準

安裝完之後當天還有這兩周測試下來，之前還沒裝 M-CHIP之前實際的油耗，一公升大概都在 13.5km 左右。

換裝 M-CHIP 之後到目前跑完一桶半的油，今天到中正路同一家中油加油站，同一個油槍加滿了油實際換算了一下，一公升竟然在 13.9km 左右，而且我我八成都是在跑市區上下班居多，油耗的計算真的變更精準了(至少不是之前的快樂表)。我還在持續學習我的黃金右腳，希望能把油耗壓到7.0以下。

3.唯一缺點就是右腳要重新適應新感覺

我想這是裝了 M-CHIP 唯一的缺點，就是要重新適應一台變得勇猛的TDCI他的油門控制，甚至是一公分內的油門踏板深度內，M-CHIP 就讓我的 TDCI 163P 車子的動力就會有不同的感覺，不管是順順的跟車，或是輕鬆的超個車，甚至看到一些白爛改的亂七八糟來在高速公路上挑釁，我的 MONDEO TDCI 163P 都不會讓我失望，MONDEO TDCI 163P 這台車裝了 M-CHIP之後變得更好玩了，我變得更喜歡開著他去感受他的柴油渦輪動力，用右腳去駕馭這顆引擎，去挑戰他更棒的油耗，感受解除封信後這顆引擎真實的性能。

M-CHIP 調教動力曲線的功力真的一流，真的是好東西，福特六和請納入原廠標準升級配備吧.........讓大家感受 MONDEO 這台車的真本事。
　

MONDEO 2.0TDCi 163PS

台北小沙

首先先感謝會上提供我這個機會，成為第一輛裝 M-chip 的 163 Mondeo TDCi。

本人覺得渦輪車如不加裝晶片，實在很可惜。尤其對柴油車而言，能改裝的部件本來就不多，因此寫晶片是相對CP值很高的改裝方法，接下來跟大家分享裝 M-Chip 後的心得。

為增加改裝後的完整度，在開始裝M-Chip之前，先把K&N空氣濾心是裝上。

花了不到一小時的時間，就把原廠數據讀好，並寫好M-chip的程式。
之後，我便出去試車。試車路線為環東上 18 標至五股來回。

車子發動後，怠速時聲音沒甚麼太太的改變，打到 S 擋後，再順順開到 18 標，感覺起步油門變輕許多；一二三檔之間換擋順暢度比前好太多，每檔換檔的轉速約比平常下降200轉，甚至加速再把油門完全放掉，頓挫感也減輕許多；整體上換檔順暢度已有Ecoboost 240 的水平。

當開上 18 標後，我先順順加速至 110km/h; 之後再將檔位從6檔降4擋重油加速，當時引擎轉數升至3,000；發現在3,500轉左右，明顯感覺 Overboost 和背貼感，甚至有輕微的扭力轉向產生(約維持半秒)，換擋也沒有時間差。

這樣一直到 180km/h，加速都很靈活和順暢。回程再從 80km/h，一口氣加速至 200km/h；超過 200km/h，加速力道才開始感覺下降。

這一趟來回試車，發現平均油耗沒有改變(6.9L/100km)；即若以100km/h順順開，油耗表現會比以前省；到5天後加油時，油耗降到6.7L/100km(中間第二天還上升至7.1L/100km)。

感覺我的車現在才開始有駕駛樂趣；也覺得有像開汽油車的感覺，加速線性順暢，完全發揮能跑的車又能省油的表現。改晶片不一定會變耗油；相反的只要油門控制得宜，引擎效能提升，油耗相對的會減少。
　

MONDEO 2.0TDCi 163PS

台北百東
　

安裝後一切很順,

一檔換二檔 lag感覺變小了!

這兩天小飆了一下,速度一下就上160,180我一點感覺都沒,只覺得順順的!

但一看錶嚇了一跳,立即鬆開油門,我感覺加速變順暢,不需特別大腳,跟原廠設定真的差很多!

MONDEO 2.0TDCi 163PS

桃園 Justin

改裝完DTE + M-chip 後約 5 個月了，開起來真的有比較順暢跟 power 多了！

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

宜蘭 Terry

MONDEO 2.0T Ecoboost 240PS

新竹 Garym

晶片安裝後返回新竹途中路程，明顯可以感覺油門變輕了，加速更凌厲更快速，可惜老婆在旁碎碎念:開慢點、開慢點...
　

MONDEO 2.0TDCi 163PS

台北Blueray

安裝 M-Chip已經約兩年了吧，一開始先裝了 DTE，感覺只有一句話……..猛，後來也試著調其他模式，感覺有比較溫和一些，但是差異性不大。

約過了半年 M-CHIP 程式完成，馬上找會大報名體驗，暫時拆了DTE灌了新程式，馬上上北二高測試了一下，感覺順暢隨傳隨到，只能給一個………讚。

最大的體驗是 2012 年農曆春節，跟同學約了上合歡山看雪，當晚在國道三號轉國道六號後馬上遇到一輛 240P 的大蟒，兩台車馬上加速至 210Km，完全都沒有遲滯的感覺，就這樣一路飆到埔里。

路上遇到一台五字頭 BMW 因為我們已經在高速行駛他想追也追不上，車上人只能緊緊抓著扶手，待車速降低後，車上友人說了一句話，很快可是超穩的，不像 T 牌高速會飄的感覺，心中開始暗爽。。。。哈哈，真是一台好車。

順片貼幾張雪中大蟒美照，不知有沒有會友也上過雪地過癮一下？

最近因為都忙著工作，所以車也開得比較溫和了，不知是錯覺還是麻痺了，感覺上起步的感覺沒有剛灌完時那犀利的感覺，還是電腦已經學習了我的駕駛模式，晚上在龜山沒車，索性切到 S 模式(從來沒用過，因為標準模式已經很夠用了)。
油門一踩心中那個爽的感覺又浮上來，真的從來沒有這樣的感覺，只能說愛死這台車了。

另外提一下油耗

高速+市區一桶油約850km以上
市區           約 700Km
長途高速       約1200km以上

這是以本人開車習慣所統計出來的，每個人會有所不同

很多的感覺很難用文字來表達，只能說大家用心去體會進化後的大蟒就知道他變了………………………………
　

MONDEO 2.0TDCi 163PS

高雄小樓

這個M薯片實在是太黯然,太銷魂了, 在沒裝之前,開起來感覺悶悶的,應該就是柴油車的特性吧, 上了薯片之後,開起來都不像柴油車了, 過了60後,感覺更明顯,那種貼背感及一直超過鄰車的感覺, 讓我一再的在高速公路上從80一直踩到140,然後放慢,然後再加速, 豈是一個爽字能形容啊......簡直高潮不斷年初二凌晨從竹山跑國三回高雄,就一直踩到180,加速上很順,不拖泥帶水, 這車的本質也真是好,老婆還很放心的在旁邊睡著了... 特別是開原廠設定一段時間後,再開開吃過薯片的車特別有感,

裝了薯片之後,業績都變好了,人長高了,又變帥了.感謝讓我能享受樂趣！

MONDEO 2.0TDCi 163PS

khliu

從之前的 MS A+ 2.5 轉成 MK4 TDCi最主要的原因是因為油耗的問題, 在高油價的現在, 一公升平均只有6~7km的油耗漸漸的變成愈來愈大的負擔, 對環境也是一樣, 所以想要開柴油車也想了好長的一段時間...
只是我的車子一切都頭好壯壯, 有出問題的部分也都在這一年內全部換新過了, 像是全車的水管, 節溫器, 電瓶與發電機, 再加上極為舒適的座椅, 除了油耗外, 沒有想換車的理由...

就不多說如何決定換車與換哪一部車, 我還是挑了最愛的 Mondeo...
就在入手後的第三天, 開著新買的車載著一家大小要回老丈人的家...
在高速公路一路上算是維持著不算遠的跟車距離, 但是卻被許多討厭的牛頭牌車一路的切進我的前面,
這在以前是不太會發生的事, 可是改開TDCi之後卻發生了...
以前開著MS A+ 2.5, 只要發現有這種意圖的牛車, 油門只要稍微點深一點, 就可以很快的再縮短與前車的距離, 但是開了TDCi之後, 我的油門踩下去, 怎麼車子還是不會加速呢??

就這樣, 決定立刻和會大聯絡安排時間到漢豐安裝M-CHIP+DTE一次到位...
剛換完從內湖開回新竹的路上, 因為是星期五的下班時間, 高速公路車子不少...
能高速開的路段不多...
一開始只覺得油門變重了, 但是開了兩三天之後, 油門慢慢的又變回之前輕輕的狀態...
在D檔下, 一檔升二檔的換檔時機從之前約2000轉變成約2600轉...
而在高速公路上最討厭其他車亂插入我的車子的前方的事情, 幾乎已不復見...
油門輕點, 車子就往前衝出, 高速線性的感覺就像是汽油車一樣, 而且還比我的MS A+2.5還要優異...
有一次在高速公路上, 為了閃剛從交流道上來愈切入內側車道的車, 就直接油門深踩加速.
我的小胖子坐在後座就直接喊著: 喔喔, 好快哦, 已經130了... (他看到我的GPS顯示器上的車速...)
瞬間油門就鬆下來了...不過這加速貼背感已經大勝之前的 MS A+ 2.5...

沒有機會看看上了 Stage-3 之後的 TDCi 有多會跑或是可以跑多快, 不過只要能讓我很順很順的開著車,  這個花費是?得的...
不過最後還是要講一聲, 柴油車畢竟還是柴油車, 再市區低速行車時, 多少還是會有點鈍鈍的, 但是跟之前未上晶片之前已有極大的改善...
　

MONDEO 2.0TDCi 163PS

Knight
　

上週雖然天氣不佳 晶片安裝後還是有盡量試一下
穿過自強隧道 到陽明山後面的路上衝了一圈
畢竟那個時間 只有那邊比較沒車 又近
上山就留待之後了 後山那種彎度 想試也試不出來

在往試車地的路上 市區路段 起步反應有變快
雖然還沒到汽油車或是柴油馬六那樣
(馬六幾乎起步沒有lag 但後面就完全沒熱情 而且油門很淺)
但已經快得多
再用力一點踩油門 防滑馬上閃燈 可見扭力拉得很快
在走走停停的狀況下 煞停再踩 起步也不用等那麼久了
不然有時候在市區 反應很慢很痛苦

到後山之後 在沒車的地方試了不很嚴峻的上坡與彎道
可以感覺到它順了很多 或說 行車精緻度好了很多
主要是加速很順很輕快 不像原來
引擎必須嘶吼或很用力在推
雖然速度也會飆上去
可是好像牛一邊叫一邊拖車那樣
在130以內的加速時間也縮短了
　

MONDEO 2.0TDCi 140P

天下雜誌 江主筆 BENC

MONDEO 2.0TDCi 140PS

新竹Mark

起步反應更加順暢，高速公路上變換車道也更加得心應手。

在高速公路上含著油門跑120時速，都可以感受那蓄勢待發的動力等待著大腳一觸即發，彷彿動力無上限，可惜我心臟不夠大，口袋不夠深，為了震住心中的惡魔只好改為定速。

動力的提升沒話說，油門反應改善許多

MONDEO 2.0TDCi 140P

新竹 油王：

話說我的140P老柴莽至今也即將邁入10萬公里大關，目前依然頭好壯壯，雖然比起會上一些叛逆份子的重度改裝，我只算是掛狼皮的小綿羊，但穩穩開，不超速，也夠用了。舊柴莽最讓車主詬病的，就是起步有點像錯賽重拖，速度起來後油門沒收好又有點容易衝過頭，遇紅燈放開油門滑行時檔煞明顯而有鈍挫感，超車時渦輪遲滯感明顯，在市區走走停停時實在是考驗車主的技巧與耐性。多年來我也習慣了，也跟多數未改的車主一樣，麻痺自己說這就是柴油車的特性。因此對於任何動到行車電腦的改裝，一律視而不見，因為我知道，改下去，接著會想要換制動、裝測速器，太傷本啦~

以上一切在某個星期五發生了劇變，原本當天只是拉同學去漢豐換個胎，孰料打了不該打的電話，半遲疑的狀態下，老柴莽被插上了電腦，原本我還很自豪未被原廠荼毒的CC版程式，就這樣被魯拉拉掉上了M-Chip。再次發動引擎，咦~聲音有點不太一樣，變得比較低沉。接著跑去萊富宴，一路上因為車多，又怕車子變得太猛爆而不敢重踩油門，只覺得我這老柴莽怎麼開起來有點前所未有的絲滑細緻感，以前那隻大笨牛呢?

接下來整整兩個多月，我的老柴莽開起來的感受就是一句話: TNND以前原廠程式是甚麼鬼東西，現在這樣才像是一部有操控有力量的M車呀~平常乖乖的開，可以感受到不再被牽制於1.6噸的龐大軀體。超車時，也不用預留太多渦輪延遲的空窗期，貼背感依舊或更甚於以往。自動換檔時的升檔/降檔，頓挫感明顯少很多，滑行更順暢，宛如在開汽油車一般。關於加速的部分，0-60 km/hr有些許的提升(可能是 因為這區段大部分在市區，我踩得不夠深)，60 -120 km/hr之間有點抓不穩方向盤，動力湧現綿延不絕得有點讓我怕怕的。大致上來說，轉速約在2500轉輸出力道最明顯，往後的轉速區域則比以往未改之前力道飽滿，還有種不知到底限在哪裡的感覺。

目前改裝後已行駛約5千公里，均速46 km/h，油耗7.2 L/100km，油耗的部分並沒有感覺有變化，但是上了高速公路，或在路況良好的鄉道，會情不自禁開快起來，駕駛習慣肯定是比以前”暴力”。高速只那麼一次呸到大約18格隨即放掉油門，我心臟不好口袋不深，所以就無法測試極限了。原本有點擔心會噴黑煙，不過一直沒看到，cDPF也沒有特別會塞而頻繁再生的現象。

也許有些會友跟我當初一樣覺得原廠設定順順開就好，不過開M車就是難免會有想要享受一下駕駛樂趣的衝動，即使在不違反交通規則與駕駛倫理的條件下，讓自己的愛車開起來更順暢而得心應手，似乎也不是那麼罪惡啦~總之，現在要我還原回原廠程式，我一定會開起來覺得車子壞掉吧~以上不專業的心得報告，提供給還在猶豫的會友參考囉~

附註:
我的老柴蟒(2009/05牽車，旗艦版)現況:
K&N，M-Chip，亞拉神油，MMC來另片，MONROE Reflex，中油直營站柴油，原廠17吋鋁框，固特異AS2(前39後40)
保養狀況:
里程數9.6萬公里，每隔4萬換變速箱油，每1萬換機油
　

MONDEO 2.0TDCi 140P

高雄大俠：

回想安裝當時的興奮指數，可能不輸當年三代 M 程式啟動的瞬間，相信渴望的目標在經過一系列測試而有所結果時，那一瞬間往往難忘、往往無法釋懷∼∼

熱車後沉著行駛轉速2000轉左右，D 檔正常行駛中，時速 40~80間只要三分之一油門即可感到源源不絕動力輸出直到 45xxRPM。即使是三、四檔仍可感受爆發力所帶來的貼背感。

於靜止狀態油門八分起步，動力隨之而來轉速也幾乎與速度成正比上升，一檔一下子來到40xxRPM 自動換檔，二檔的銜接更可說是動力的起源。

到 4xxxRPM 後正可準備迎接三、四檔所帶來的激情效果，四檔也在 3800RPM 後平順的與五檔接合，五檔後仍然可享受到平穩的加速感。

總之，由靜止起加速的整體表現比以往快上許多，尤其在中高速的表現上更是突出，個人覺得 D 檔時各檔轉速到達峰值時間縮短了，各檔位也因動力增加而迅速到達終速。

手自排操作部份可就更 HI 了，以前一檔起步在 3000RPM 左右就要準備換檔，否則一定會遇到檔位銜接的空窗期，現在只要 3500~3800RPM 左右換檔，上升至約 4500RPM 左右再銜接二檔都還算剛好，似乎能將每一個檔位動力榨乾，而且就算不小心拉到斷油點再進檔，空窗期也都不算大!

回程路上一如往常，前檔空無一物只有兩側微沸的路燈數指而過！像數羊般一隻、兩隻、三隻.............

在這輾轉的思考中，時速已來到 16xKM，此時一股電流從油門踏板經由大腿傳至頭皮已至全身。

天啊！這一段是我從沒有過的感覺，我決定大腳...........這時引擎室已傳來澎派的怒吼聲，雖沒 KickDown 卻也感到一股推力，轉速 3xxxRPM 時速不到四秒也越過了180kph.......引擎轉速攀升中 .................40xxRPM，時速也來到了 200km,，和往常一樣已經習慣頂點的位置，唯一不同的是"推力未減"，一股作氣油們一拜是我此時唯一能做的，就像訓馬師鞭策駿馬般！

隨之而來的竟是傳說中的 "209kph"！！！

此時由心中一股電流竄出流向四肢指尖就像蛻變中的"超級塞亞人"210 ......211.........212...........就像讀秒般∼∼∼就在這個時候我忍不住叫了..........哇!!.................啊 !!............呀乎嗚(如同海尼根廣告中冰箱裡的男人尖叫般)！！

230kph 不會吧？！

.......(停頓1秒)...........呀!阿!         蝦密!     有車! 有車! 就這樣不得已鬆開了油門~~~~~

總結：

中低轉速就像 DTE 模式三，在高轉速時(3000RPM)更呈現出以往所沒有的馬力，在這測試中以一車乘客約 1800KG左右總車重爬坡(高架橋)，也能感受到強悍扭力的輸出。

而油耗方面，當然享受快感之餘最先付出的一定是油耗，以往一般正常行駛的油耗狀況(含DTE、台北∼高雄)最好也只能到 7.4L/100KM，而在這次長途連續的惡操下，油耗也還有8.8L/100KM，仍在可接受範圍內。

MONDEO 2.0TDCi 140P

板橋汀奇

看過大俠的報告之後~~~他的測試之詳細~非我所能可以做到的

小弟開車一直都是比較溫合的那一類

所以比較無法可以做出比較量化的數據報告

不過使用後心得倒是可以寫一寫

原本車車就有上DTE..所以起動的動力..順暢度..換檔的銜接

本來就很讚~一種開車的享受~

現在上到STAGE 3.在時速到達渦輪起動~七十左右的時速時

增加非常多的爆發力~本來完全感不到的速度感..又重新浮現

渦輪一作用...就有被踹了一腳的貼背感就出現了~~

而且油門還不是重踩喔~只是輕輕的而己..一瞬間就速度破百

套用會長說的..少了一馬力的感覺..我想不短的時間內...

應該都不會再出現了~~還會有抓不住方向盤的感覺~~

害我得重新適應馬力強大的感覺~~

在紅燈停車..綠燈要右轉...一不小心~油門踩了比較大下

出現嘰嘰嘰的聲音~~~害我嚇了一跳..平時開車溫和的我

幾乎沒給他開過輪胎出現嘰嘰嘰的聲音..從這裡就知道STAGE 3

的動力給他很強很大..很強大

(不過這是不是又代表我得換上好一點的避震及剎車了 T_T)

P.S 除了要重新適應強大的馬力之外..我想防護措施也少不了~~

一下子就速度破百...看樣子..又得再存一筆測速及防護來用...

不然一不小心就超速...紅單會滿天飛><

MONDEO 2.0TDCi 140P

台北小簡：

可以用一萬個"爽"  當心得嗎?

哈 ~這樣會友下次看到我會對我施暴吧

我還是把"爽"點 寫出來好了

之前僅上DTE 未上Stage3 要享受 貼背感  要踩到油門1/3~1/2 深的甜蜜點

才會爆發出來

上Stage3之後  輕微點一下油門  就能展現以往甜蜜點的貼背感

說油門反應靈敏  我覺得有些保守了

說動力隨傳隨到   好像還不夠貼切

應該說是腳下有股源源不絕的動力  "一股太超過的動力"  要小心駕馭
　

尤其是常開市區的人  要習慣把油門含住 那種似踩非踩的感覺

不然...煞車系統就有提升的必要了

油門再踩深點  飽滿紮實的動力還是絲毫未減  破百之後持續的貼背感

是前所未有的~~   不過小弟車上沒有測速裝備 在北部又颱風..........

其實..最主要是心臟沒大俠般的大顆啦   所以高速反應的心得就留給

會上勇者了

但在一般常使用的速度 0~150km/h   Stage2的表現

絲毫不遜於大馬力的汽油車 (有時會開老爸的 BMW 530)

現在的大莽 已經不是我熟悉的大莽了

話說是升級Stage3

但感覺車子已經被提升到另一個等級   好像是另一台等級更高的車

油門反映跟動力表現  都是大躍進

這幾天開車門的心情  就像去年牽新車時一樣

爽啦~

MONDEO 2.0TDCi 140P

深坑阿國教授：

我的車子也上了stage 3，經過了一星期的使用有了以下的心得

1. 不會想換回舊程式，證明會長跟大俠很用心調教，感謝他們的辛苦
2. 市區0~60km/h的加速變的更順暢更經快，油門也不需踩深，便可追上TOYOTA
3. 可以用6檔從100km/h快速的加速到150km/h，之前只上DTE則須降成5檔
4. 時速110km/h的儀表顯示的瞬間油耗也可以有5L/100km的低油耗
5. 之前定速100km/h時渦輪是否作動的不順暢感不見了
　

平常上班走民權西路到民權東路後

上建國高架橋到辛亥路，接北二高聯絡道至深坑

早上沒什麼車大約二十分鐘左右的車程，晚上塞車就要三四十分鐘

其中有幾段路可以保持定速行駛，也常為了能更省油用到手動換檔

三個星期前裝了M-CHIP

同樣上、下班的路程，不用手動換檔，直接控制油門的深淺

竟然可以比只裝DTE用手動換檔省油 (以豪華型的儀表板提供的瞬間及平均油耗為依據)

若以控制的理論來說，應該是車速很容易達到想要的速度

不用常常改變油門深淺來穩定速度

所以不會有控制理論中欠阻尼響應速度上升震盪的情況

比較接近臨界阻尼或過阻尼的響應

沒有超越量及震盪，因此減少了多餘的能量損耗

現在車子好開，更容易定速，且又符合當初買柴油車省油的需求
　

毓英姐：

話說那天,阿國教授很慷慨的把愛車借我來感受升級的優越感時,我接過鑰匙

就匆忙跑跳上車,深怕阿國教授又後悔了呢!呵呵~~~

其實在去年我是試開過剛上市MK4掛上DTE,那時行駛起來印象

就感覺非常棒!這次有幸又可以開stage 2沒想到更令我目瞪口呆,不但比起我平常

開公司的試乘車或開客戶的MK4,更輕鬆行駛,也確實更強悍,更順暢,動力提昇許多!

尤其在起步或收油門後瞬踩油門加速時,都不會出現柴油車慣性的尷尬點,而有如

汽油車般的流暢反應,實在是"得心順腳"~~~~讚啦!!

五股工業區附近確實很難跑到170km/h以上,本來想上十八標,但是阿國車上沒有

反雷達測速器也沒雷射防護罩~~如果那源源不斷的動力一出現,原廠17吋腳就

感覺"小家氣"了點,18吋大腳應該比較可以相輔相乘哦!當然再來這種強勁的速度

有如猛虎出柙時~~~又如果沒有四活塞,還真怕煞不住呢!

據我所知,文質彬彬的阿國教授,並不會要求自己是賽車手,而只是希望平常行駛

愛車時,可以享受得心應手,『靜如處子,動如脫兔』動靜皆宜的駕駛樂趣哦!

真的很厲害的stage 2,虎虎生風又更省油?!

MONDEO 2.0TDCi 140P

新莊 阿銘♂+檸檬冰：

剛換MONDEO柴油車時,覺得市區超車及爬坡超有力的, 可是後來發現在回油後在加速時及突然大腳油門,

反而都沒力加速更慢,都要慢慢踩油門才會感覺到加速的力。

裝上DTE和M-CHIP後,感覺油門更靈敏, 只要輕踩就會出現貼背的感覺,起步加速也更快些, 尤其是在70之後感覺像飛一樣, 車子像脫疆野馬一樣,一直往前衝完全沒有動力不足的感覺, 不輸一些大馬力的汽油車。

可惜雖然換了DTE和M-CHIP,最重要的限速(老婆)沒解除, 只能乖乖的慢慢開,偶爾享受一下加速貼背的感覺。

MONDEO 2.0TDCi 140P

桃園蘆竹 健霆：

今晚上了M-CHIP後，於回程中路況還不錯，便大腳試試辛苦一晚的成果

直覺整個加速非常順暢，直上表速210KPH沒有阻礙，無奈交流道已近只能減速下交流道

把車上熟睡的兩個寶貝，還有辛苦陪我一晚的老婆載回家休息

可以感受到車子還有POWER未用盡，不過下回要催到這個速度的機會應是不多

我想可能是剛上吧，心情激動還未平復，才有這股勇氣踩下去

於這途中也試了原本定速於渦輪要啟動的尷尬轉速點(約1750RPM)

那不順暢的感覺，如阿國教授所言神奇的消失了，心中又是一快

安裝試車的期間也從換回原廠設定、上M-CHIP、裝回DTE這三種過程都試了車

動力的輸出真的是站站嘎，因DTE大約在新車約800公里時就裝上了，加上新車時捨不得踩

所以原廠的設定幾乎沒有印象，今天可以再感受到原廠的設定、單上M-CHIP及加上DTE

三層不同的感受，心中有一個感想~真是非常的划算，C/P值很高的一個投資

而對喜歡的事物，我是覺得早買早享受(SORRY不是勸敗，純屬個人想法)

早5000公里裝，就早享受5000公里，當然也和財政部長盧了幾天
　

不過就我看來非常值得，目前車子還沒破萬，以我前部車開了快20年

如果比照辦理，您說值不值得呢?

小弟文筆不才，上回DTE的心得拖了半年還沒半字，今天趁著心情還激動的時候

趕緊把感受分享給大家，不過對於車子的狀況我是神經比較大條

時間久了怕又像上回裝DTE一樣麻痺了，開了一陣子之後想寫卻寫不出來

MONDEO 2.0TDCi 140P

板橋小高：

原先計畫等會上的原廠對應版本煞車皮先上後在降避震最後才是上stage 3

但是昨天下午手就是不聽話的撥了會大的手機號碼(心裡希望會大千萬不要接電話)

讓我暫時死了這條心

很不巧的是竟然接電話了

接下來當然就是......晚上出現在萊富宴上等待安裝stage 3

昨天冥冥中似乎有很多阻力一直很不想讓我前往萊富宴進行安裝

先是赴約前因車實在過髒跑去自助洗車結果忘記帶工具又回家跑一趟

當洗完車時,時間已過9:30趕往赴約路上,在腦海裡從來不會走錯路上大漢橋

的方向確上錯成往八里的快速道路多折騰了近20分鐘路程

好不容易於午夜凌晨1點左右終於完成啦

準備付款時遇到要繳款竟然提款機皆停擺

開往鄰近便利商店試圖尋找可提款的機台竟發生超白癡的事情~~~~~自己都傻眼~~~~

總之昨天晚上一整個超不順

終於在2點多時一切都回復到平靜踏上回家之路

此刻心情終於因前所未有的貼背感這個心情突然都放鬆了

Sorry~~~~看了那麼多重點都還沒講到

回到正題

之前幾位安裝後的心得相信大家都耳讀能詳了

簡單說我的感覺

裝上stage3以最貼切也最量化的表示就是材油MK4 2000cc絕對可以凌駕甚

至超越國產3500cc的加速快感且是持續性的

柴油車先天的宿命就是一加速後立刻就軟掉了

裝上DTE後確實已改善許多可是仍美中不足

當車速來到80km以上的持續性已漸漸遲緩

但已遠比原廠未改來的優異許多

今天早上的一趟台北大溪行

感覺就像在開3500cc的國產自排車加速感

TUBRO持續性的1 bar以上持壓是最大工程

一路只用暢快宣洩來形容其加速感

在下二高大溪隨即左轉往66快速道路直驅

一路到上坡路段終點

車速已從原先未改前約130km左右變成改後提升到近約170km

以前會拖速的感覺在此次完全沒有任何感受到

已追到前一梯的車群所以後續的再加速就沒有再試驗

此M-CHIP與DTE的搭配確實讓我眼睛為之一亮

現在因動力的突飛猛進煞車的提升絕對是必要的
　

還有很重要的一點

據我今天狂操的實際測試結果

油耗並沒有過多改變> 僅從原先表上的7.5km-->7.6km

真的讓我很意外

回想應該是要歸功於m-chip & DTE的相互搭配

讓起速的順暢度提升很多中速的加速度是突飛猛進與尾速的

極限探索所節省下來黃金右腳的施力換來漂亮的油耗表現

總之M-chip & DTE的搭配在MK4上的表現

我的實測後觀點就是他就是一台只需要國產汽油2000cc價格

就可買到的車

確有著3500cc國產汽油自排車的心臟與源源不絕動力

但只有1500cc小型國車的油耗表現

M-chip & DTE的表現我給予極高評價
　

MONDEO 2.0TDCi 140P

台北小趙：

小弟的MK4終於完成解除封印加裝上DTE+M-CHIP, 在離開萊富宴後行經快速道路輕踩油門, 感覺動力無限不知不覺已經到140, 再跟過去比較真的差異好大完全沒有放掉油門後再踩油們的無力感, 行經新店後接到老婆後往北二高出發回到內湖, 在北二高上在小測試一下在超過時速100後只看到時速表一直不斷朝140 160 180 終於在老婆開口說話前我慢慢的將油門放鬆, 才了解到解除封印後的MK4動力真的是沒話說

隔日下午再至漢豐裝完 K&N後

上路前往新竹再一高圓山交流道遇到 ALL NEW TEANA 不停的示威狂閃超車燈, 於是讓對方超車過去後在重慶交流到後以迅雷不及掩耳的速度向前方的ALL NEW TEANA閃了超車燈輕踩油門後後照鏡中已不 ALL NEW TEANA的蹤跡,

真是爽阿...................................

MONDEO 2.0TDCi 140P

redmen

M-chip是啥咪感覺？簡單說就是油門站落，就看到抬頭顯
示器的數字8x.9x.10x...15x..17x，一直跳。即使TDCi 140P
上chip後還是和會上280P+++++差了100多隻馬，但這足以
應付小弟的心臟和腎上腺素了，真的"揪驚"。也證明兩年
前的心臟比現在還強壯。
　

MONDEO 2.0TDCi 140P

台南小邱

快樂星期天當天往返台北安裝還真是一件累人的事

好在一路有 DET+ M-CHIP雙重加持

車子有如猛虎插翅

盡享駕馭樂趣∼！

不過說句真的

要上 DET+ M-CHIP最好先提昇制動力

之前忘記是哪位會友說過

改完就像是在開一部3500cc的汽油車

這話一點也沒錯

返家後讓一位FX35車主試駕

一路他老兄嘖嘖嘖個不停

不敢相信這會是一輛國產2.0的車呢∼！

MONDEO 2.0TDCi 140P

桃園南崁 尼克

上週一次補齊了K&N+DTE+M-CHIP, 想想當初將AUDI A3  2.0TDI 換成了大空間及舒適性佳的MK4, 出發點是為了家人,(因A3開的人很爽,坐的人可就不那麼爽), 也順便收斂一下自己那顆熱血的心, 沒想到MK4這麼一改,又勾起我那心中的熱血因子, 之前開A3時柴油引擎加上雙離合器猛爆的加速感又浮現在我的面前,想到明年上市的MK4換上雙離合器不就又是一隻披著羊皮的狼嗎!

改完當天本想趁太座還沒上車前好好試試解除封印的愛車,無奈遇到高速公路下班車潮,無法如願施展, 但卻也意外跑出牽車後從沒出現過的 6.0L/100km油耗數字,令我非常吃驚.

雖然這一週每天上下班的操練,讓油耗又慢慢上來,卻也發現上到Stage3後, 仍要好好控制住自己的右腳,其實只要輕踩油門便可感到源源不絕的動力, 大腳油門未必有更佳的加速力道,但比以前未改晶片時已有著大幅度的改善, 善用低轉速高扭力的TDCI,才能享受這其中的樂趣又能達到省油的目的, Stage3就跟其他會友形容的,的確讓我覺得已經不是我以前的MK4......

兩個多前回原廠做了ECU的程式更新把M-Chip給洗掉了，想說體驗一下新車時的感覺，當初也是不到一萬公里時就上了這三寶，現在跑了四萬公里對於升級後的動力早已麻痺，趁此機會除了動力減弱體驗外我也順便做了油耗測試，發現少了M-Chip變的更耗油，而且差距頗多，依據我日常使用與北高長途測試，每次加油都reset，原本電腦計算都在7.0~7.3L/100km(本人常大腳)，現在怎麼開都在8L以上，讓我現在非常懷念M-Chip，除了帶給我動力的享受外，也省了我的荷包，得趕緊找個時間幫我的柴莽重新歸位啊!

MONDEO 2.0TDCi 140P

台北 老翁

我是最近回廠保養被更新，我對車子是不太懂，不過原廠更新後的油耗增加我也有感受到，我想主要應該是 cDPF 做動過於頻繁的關係。

我原本的打算跟你一樣，想說「體驗」一下原車的感覺，不過到了過年前幾天我覺得不行！

過年開車的機會頗高，不去處理一下真的不行，剛好M-Chip 也有改版(從之前安裝到這次被洗掉之間)，趁這個機會說說我的心得。

∼！＠∼＠∼＃＠！＃！＠（以上消音處理），原廠組實在是沒啥好體驗的，完全沒優點，這句話可能有些人覺得誇張了些，但這次新版的 M-Chip 可以說是已經把懷念原廠設定的念頭掃得一乾二淨了。

這次 PCM 更新後，原廠(新版)設定變得更吵，不要懷疑，我老婆也有很明顯的感受，他還問我改了什麼，當然也有可能是上了 M-Chip 變安靜，說實在話我也不知道為什麼，但真的很明顯。

加速的順暢度和舊版相比我覺得沒有改變，但是整體表現我覺得很成熟，原廠直接拿來當作預設程式我也覺得沒有問題，Mk4 的 Stage 1+2 發展至今，我覺得已經很推薦所有人都安裝，這不是廣告文，因為該交的錢我一個子都沒少(哭)。

MONDEO 2.0TDCi 140P

Xindian  Rex Ren

月初升級 M-chip,

由於個人資質問題,需要較長時間感受其中不同,將大家關心的問題,發表個人的感想

1.有了DTE,需要在上M-chip嗎?

    當然需要,因為DTE到120km以上時,加速力道會相對較弱,轉速延伸性不夠持久

2.有了M-chip,還需要DTE嗎?

    肯定需要! 這問題困擾我很久,因為新車來時就直接上DTE,也開了17000KM,

    可以說對 DTE 的反應相當的熟悉,但升級M-chip時,DTE須取下再修改供油曲線,

    直接只有M-chip行駛,我覺得M-chip高速的延伸性佳,但中低速反應沒DTE快,
    等 DTE 修改好又裝上時,一切的感覺都對了!

3.油耗是否增加?
   我原本用 DTE 長時間都停在 8.1 L/100km,換了M-chip後變成7.9 L/100km,再加上

   修改好的 DTE 還是停在 7.9 L/100km,所以我認為有省一點,這部份還要多加幾次

   油會更清楚,我認為應該不會更耗油

基本上個人是覺得相當滿意,

Stage1+Stage2 能兼顧全區域的加速感,會讓人不知不覺就開到140km....
　

MONDEO 2.0TDCi

台南  福氣

我的黑莽加持M-chip上身，感覺就差了很 多，起步力道充沛，中段加速更猛，我在常用的測試路段，相同的距離，原廠只跑到180左右，在加持後竟可跑到210還有餘力，真是難以相信，果真物超所值。

FOCUS 2.0TDCi 140P

高雄 Joseph

幾個月前將 K&N 及 M-chip同時上身

想藉以改善柴油車回油門後再加速的空窗期

經過幾個月的實地測試，效果確實滿意

上述問題改善了不少，車子開起來真的是比之前更有力，

像我這種把車當作娃娃車接送小孩，

自然在市區路上開車會比較謹慎一些，但是，

當我受不了前車的龜速而必須超車，那種突然間因超車需要拉高速度，

未裝晶片前，在車子突然狂奔出去之前會有一段令人尷尬的運轉空窗期，

有了晶片後，引擎的轉速與車子的速度幾乎是隨著油門的加深而即時同步上升，

讓我更有隨心所欲的駕馭感，

實在很讚。

MONDEO 2.0TDCi 140P

Michael

孝想很久, 經過長時間的收集小朋友之後, 終於在兩週前一口氣加裝了:

前輪鎢金碟盤+MMC來另片/DTE+M-chip(Stage3)/ORO TPMS, 經過兩週的磨合及嘗試, 在此野人獻曝地將一些使用心得寫下來, 跟會友們分享一下, 如果你也有像我這樣的需求,

1.路上遇到沒品的小蛇/洗沒/...等惡意黏屁屁, 想要放一下車, 讓對方知難而退

2.對原廠時利時軟又不時會出怪聲的煞車受夠了

3.時常在高速公路上走縱, 對輪胎是否會不小心遇刺而提心吊膽那麼會上的這三樣裝備真的值得你考慮加裝!

由於同時換了前輪鎢金碟盤+MMC來另片, 需要摩合階段,

不敢太快放手去試 stage 3 的威力, 今天先就目前使用情形做個簡述.

首先先做一下 stage3 這一兩週來的使用情形供會友們參考!

1. 市區起步:
    - 在自排模式下, 柴油車起步時特有的遲滯感明顯減輕很多

    - 切換到手字排模式下, 只要拉轉速就會有一股強烈的貼背感出現

2. 在高速公路上:

    - 上週五小試了一下, 177km/hr 輕鬆達到, 正要張開口大聲哇哈哈大笑的時候,

       前面車陣已至, 只好鬆開油門, 不過感覺到動力還可以再催出來, 下回試試看

       是否可以再突破!

    - 高速巡航更省油, 以往在定速(120km/hr @碼表, not GPS)爬坡時, 油耗數字會

      拉到 8~9liter/100km,

      現在發現居然降到 7~8liter/100km, 由新竹二高接彰化系統轉一高到安定,

      以前車速設定120km/hr, 到台南油針會掉到1/3 的位置, 上週的數據是才1/4

      多一點點! 值得長期再觀察在小腳踩時的油耗.

其次是前輪鎢金碟盤+MMC來另片,

之前使用原廠的碟盤+來另片, 感覺已經比日系國產車要好很多, 可是一直有兩個

問題困擾我,

1. 冷車煞車時很利, 有時候覺得整個車頓得有點不舒服, 開一段時間後

    (尤其每天會在高速公路上走縱), 煞車就變軟了!

2. 低速轉向時偶有卡卡的異音從踏板傳回(非加滿油的那種撞擊聲), 回維修廠檢查

     時又檢查不出有什麼毛病!

     自從換上鎢金碟盤+MMC來另片之後, 不管冷車熱車, 煞車的制動力幾乎感覺

     不到變化而且很線性, 外帶連低速轉向的異音問題也不見了!!

最後 ORO TPMS, 裝上TPMS 之後讓我可以隨時觀察胎壓的變化, 也了解到平常

用車, 在各路段的胎壓情形, 因此開起來更安心.

以上供大家參考!
　

MONDEO 2.0TDCi 140P

屏東 銀月

裝上 M-CHIP 後第二天早上上班開車,在上南二高交流道爬坡時的力道完全不一樣
踩下油門的深度也不需像之前的下去
今天下班在南二高超車超了一台BMW32?
從後照鏡看到它也加速追到車尾後有想再超我的車時
心想說看看有了M CHIP後測試看看高速中的再加速性能
我也跟著踩重油門,時速從110公里二話不說很快的加速到160公里一氣呵成
心理在爽同時看後照鏡中的32?被放一大段路,那台車主因該也很吃驚吧?
　

MONDEO 2.0TDCi 140P

高雄檸檬

小弟的白肥自從那晚裝了M CHIP，感覺上我的白肥的好像被抽脂過>"<
感想就是從中正上去鼎金下來指針向著魔一樣，直奔200大關，瞬間掃除
之前跨年被頭又大1.8請我看尾燈的陰影@@"
接下來就是小弟自己該減重啦，過一陣子再把DTE給補上，爽度應該還會再增加!!

MONDEO 2.0TDCi 140P

屏東Stanley
　

裝好了M-chip，開了幾天的下來的心得是：爽......
現在愛駒在60∼100的再加速力道更加充沛，油門一踩就有源源不絕的動力蜂擁而出，而且在100以上的轉速拉升也比原來要提升了好幾個級數，就如銀月兄所說的100∼160絕對是一氣呵成啦！

星期六中午要北上台南，在省道上就遇到一台銀色的柴莽，可惜不是會友，改了運動版套件，還改了雙出尾管(感覺很會跑啊)，從麟洛上交流道之後就一直咬著我的屁股開在內線，本來小弟打算慢慢開，不過我真的不喜歡被咬屁股，再來也想試試M-Chip的能耐，所以當下就把油門輕輕一拜，充沛的動力即時湧現，車速也從110急速上升到185(GPS)，而那台帥氣的銀莽初期還跟上一些些，不過在140 之後就慢慢消失在我的後視鏡了，我只好嘴角輕揚跟他說聲掰掰囉∼我真的不是故意的，實在是M-Chip太好用了....都怪他

後來在回程的南下路段遇到一台Daihatsu copen小車車一路飆，少說也有150 以上，小弟原本是奉公守法的優良駕駛，但無奈的是M-Chip點燃了我潛藏的熱血啊，所以一過田寮收費站我先讓他跑了一段，然後就從內車道急起直追，時速一直往上攀升，大概到170左右追上他，還稍微收了一下油門等他一下下，想不到小傢伙生氣了，直接往前衝出去，所以我只好奉陪囉，不囉唆，車速直達189 km (GPS，還可以拉喔∼只是要進隧道前偶而有貴人出沒，所以收了油門)，在進入田寮隧道前的那一段好開的道路絕塵而去，徹底跟他說掰掰∼我真的不是要欺負他的，我只是在測試M-Chip的能力而已

雖然不像銀月兄將32X 海放，但是我真的想說有了M-Chip，柴莽真的是「同級無敵」啊！
這種感覺真好，爽度上升中

MONDEO 2.0TDCi 140P

台北 Michael

So far so good!
在起步低速果然是順多了！

MONDEO 2.0TDCi 163PS

台北 Derlung

哈哈哈...這 M-CHIP 晶片真是好用...

星期五晚上改完回家走台64,小飆一下,加速力道真的很帶勁,特別是中速的再加速. 很快下了台64之後就回家了. 星期六都在市區行駛,基於考量用路人安全問題,所以我都乖乖的開. 今天到了一趟內灣,早上高速公路真可用車滿為患來形容....原本想小試一下,但還是放棄了....晚上回來的車也多,唉~

雖然還沒有機會試到高速的反應,但目前低中速的反應都很棒!
連老婆都感覺到車子加速很快,覺得很不安...哈!因為她完全不知道我有改...不是我老婆很敏感,是車子瞬間加速反應真的快~之前的瞬間加速已經讓她很無感了,反正能多快不過就是如此...現在就不一樣囉~真是過癮~但小心駕駛還是放第一喔!

MONDEO 2.0TDCi 140P

台中 Jack Wong

M-Chip+DTE可以改善多少起步遲滯，有很多使用者描述。
我就不再描述了，看影片吧。

上周碰到 4WD legacy 2.5GT 265P 這難得對手，如果他也認真跑
那這M-Chip+DTE 真的很值得。

我覺得柴油車能有這樣的表現夠了，十幾格以上真不是柴油車所擅長。