MONDEO MK4 TDCi 柴蟒 140P/163P

 cDPF+EGR 根治方案

　

　

柴蟒 140P 最頭疼的莫過於 cDPF 老化後經常會出現阻塞、

以及 EGR 閥定期都會遇到故障的問題。

而柴蟒 163P 雖然不大會阻塞，但再生用的預熱塞噴油嘴卻常遇到掛點，

每換一次也要個七∼八千，
而 140P 和 163P的 EGR 也常有阻塞卡關機率而亮燈鎖壓，

若卡得徹底時也需要更新，

　

cDPF +EGR 二樣的維修更換費用加加起來近十萬大洋實在是很傷！

所以部分會友都乾脆把 cDPF 拆除換成直通管，再把 EGR 用盲板封住。

但 cDPF 拆除後，即使外掛線路騙壓差感知器訊號，電腦仍然會定時

啟動再生程序而增濃供油，這時已無 cDPF 的排氣管無法消化燃燒掉

增濃的供油，就會一路冒大煙直到再生結束.........

而用盲板只能封住 EGR 管進氣端，

連往進氣岐管的出氣端仍會有碳粉逆吹回 EGR 閥內而造成 EGR 閥卡住，

亮燈鎖壓問題依然會再次出現。

當然站在環保立場，這些裝置故障時還是建議要修復為宜，

只不過會友一修再修除了傷神也相當傷荷包，

目前提供根本解決方案，

　

也就是從 M-CHIP 晶片程式內把 cDPF 與 EGR 都完全關閉，

徹底解決外掛騙訊號只能治標卻無法治本困擾，

而既然 cDPF 已經移除不再有阻塞疑慮，

就可以"順便"把晶片程式的動力再往上提升，

讓馬力增加能超過 50∼55P 以上的優異水準！

而在 cDPF 拆除後，平常順順開並不會有過於明顯的排煙量，

但只要在油門大腳急加速時，一定會冒出比以往較多的煙量，
想要採用此一方案的會友請先考慮清楚囉！

柴蟒 TDCi 140P 和 163P 的 cDPF+EGR 根治方案分為以下三種：

1. 整套全新安裝：26000.-
2. 已安裝過 M-CHIP 晶片含不銹鋼直通管：22500.-
3. 已改直通管僅安裝 M-CHIP 晶片：23000.-

　

　

　

M-CHIPS 電腦改裝晶片服務據點

　

請務必預約安裝時間以免久候

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亦可直接來信至 chief@mondeo-tw.org 洽詢